Burgman-Club

Крафт обратно сдал,высокий.Взял как ставили уже,синий(у него отогнул контакт в сторону).От бурга получается пока самый правильный.

Кстати нет грамотной доработки сапуна на карбовых моделях? Видел перевод с буржуского,но там мало понятно и оно на инжекторный.

KRAFT KT104352 такой же,только 1/8 резьба.Хотя, МБ баргановский ниже будет размером и порогом давления, что есть гуд!
Тут мы имеем высокую ось контакта, который такой высокий а не нужен.

Да на инжекторе, пластиковый фильтр и ставить опасно(если его вынести наружу),порвет еще давление все же выше карбовых насосов.

Не знаю как на К3 и выше,на Y и К1/К2 можно простой фильтр универсальный воткнуть,у которого один патрубок вперед,второй вверх(в виде боченка).Интересно,на них как часто вы меняли родные фильтры,или они тоже переживают сам мопед?

Там тоже в сторону отгибается. Если будут заказы у вас до того,как я установлю датчик,то приобрету у вас.Это не быстро все,во первых не сезон еще долго в гараже,потом масло менять не сразу.Финансов вечно на все не хватает и конечно заказывать один датчик нет смысла.Так,что вполне возможно и установлю от 650.
От 650,какая резьба,вместо пробки М16х1.5,он влезет телом без выноса вместо пробки?

Заморочился я выбором более "правильного" датчика,перекопал всю инфу тут и в вк.Пришел к такому выводу,что идеального не существует. Датчики которые вкручиваются вместо пробки без переходников,все имеют давление от 0.5 и гайку на 21-22,закрутить его можно с трудом или с помощью трубчатого ключа.Но они моросят на ХХ.
Все датчики которые на давление от 0.3 идут с гайкой 24.Закрутить тоже можно но сложно через переходник с выносом в ~5мм. И имеют резьбы как правило либо конус 1/8,либо М10/1
Датчиков на 0.3 нет с гайкой под 21-22,объясняться просто.Чем ниже давление срабатываения,тем большего диаметра нужна мембрана внутри,как следствие больший внешний диаметр и ключ.
Датчик Kraft KT104352 что приехал ко мне оказался с неточностью в описании,у него резьба метрическая ,а не дюймовая как в описании,но переходник пока не делал,все равно.Правда он высоковат,но сравнить в живую не с чем.
Вот по моему мнению самый подходящий датчик(с переходником).
Meyle 100 919 0031 или FACET 70108
Имеет давление 0.3,метрическую резьбу(проще найти метчик)и низкую цену до 200р. Правда гайка на 24,но меньше не встречал с данными параметрами.И он наверное самый низкий из аналогичных датчиков,меньше шансов его зацепить.
ЗЫ Как потом оказалось,у Kraft KT104352 резьба все таки конусная и дюймовая,конус просто выражен на самом начале резьбы.

А высота тела переходника за картером,нужно ли выносить датчик от картера? Датчик под головку на 22.

Ну гец как раз такой же,как и оригинальный по длинне.

Так он не новый у меня,и до меня катались я тыров 10 накатал(не помню пробег).

Ремень Gates прикладывал с бу Dayco,Gates немного длиннее,он такой же как и Bando 7350.Уже попадалась такая инфа,что он 1к1 по длине с оригиналом, а Dayco наоборот короче.
По ширине картина не понятная,но мои замеры штенгелем дают: бу Dayco 23.5 ,новые Gates 23.2 ,Bando 22.5
Gates по коду бьётся как Люксембург (Бельгия),имеет как и у всех отличия в коде на упаковке 41801 и самом ремне 40801.
Будем посмотреть,думаю будет работать как и у всех по отзывам нормально и надеюсь долго.
Дождусь прокладку, все зафоткаю пока в упаковках и т.д и буду собирать, хотя что там собирать, на полчаса с перекуром. Поставить пока погода не позволяет.

ремень приехал и сальники вариатора,прокладка крышки что то застряла,но вроде бы едет.
сальники нужно смазывать селикончиком или так залезут? не разу туда их не ставил...оригинальные заказывал.

Да не нужно пока,и датчик на днях приедет и переходник не проблема сотворить(все есть тоже для этого),были бы размеры. Да и времени до замены масла еще много. Но такая детальке в сервисе не залежится, по любому кому да и поставите.

Спрошу тут,раз уж все в кучу смешалось,чтобы не плодить тем.
Чем болты смазать от окисления и закисания, которые в дюралевый картер закручиваться ,что реально работает и вы пробовали?
Родные имеют зеленое покрытие от окисления,но оно не вечно, мои многие были со следами коррозии, обработал цинкарем, как новые,но покрытия там уже нет.
Много читал в инете, мнения расходяться ,кто то кобальтовой,кто то молибденовой, смазкой, кто отработкой или медной смазкой. Естесвенно по аналогии с авто информация.

Резьбы я понял,что как и на сливном болту,там как раз м16х1.5. Меня интересует высота резьбы,на сколько глубоко ее можно закрутить в картер ,тут как раз можно померить по пробке. Теперь уже и высота выноса интересна и под какой ключ ее делать чтобы прошла и не зацепили ни чего вокруг.
Всего не предугадать, знал бы за ранее, при прошлом заказе попросил пробку кинуть для образца токарю.