Burgman-Club

Честно,даже не слышал об таких стеклах,тем более на первый кузов ская.

Ребят,гайку вариатора переднего на синий фиксатор сажать,или достаточно с мануальным усилием затянуть? У меня фобия на все резьбовые соединения,боюсь,что открутятся :) Ранее все перетягивал,сейчас умнее стал,дино ключи рулят.

Осенью на байспосту в крыму подобрал разбитую каппу от 650(верх целый,для поделок сгодится),оно толстое,во всяком случаи толше моего на 400,но гиви не попадался сравнить.

Интересно,для BURGMAN 250/400 (1998-2003) какая разница между
KAPPA 156ST и GIVI 156DT,размер одинаковы практически
KAPPA 72,5х79 см. против GIVI 72,5 x 79,5 cm (H x W) ? Понятно,что разные бренды,но вот какое из них лучше и чем?
GIVI по дороже..

Ну мало ли... Хочу удлиненную сделать,как раз заказал переходник под датчик.

Напомните плиз,сливная пробка масла в картере M14х1.25?

Бензин калоша,он продается везде в хозмагах.Я в Крыму покупал без проблем,менял скотч перед обратной дорогой.Простым бензином не пробовал.

Пленки пищевой не на долго,утеплитель клеить не нужно,но теоретически может подтереть лак,т.к. между ним и пластиком будет попадать песок.На практике за 2600км суммарного пробега(с остановками и снятием сумок)все нормально.Скотч малярный влаги не любит,но защищает хорошо,минусы размокает в дождь и не эстетичный вид(если катать без сумок).
Лучший вариант бронепленка,стоит не больших денег,можно менять раз в год.

Под сумки утеплитель с фольгой,ни чего не трет. Или малярным скотчем оклеивают.

там не прокатит,унитаз пластиком и часть трубы закрывает.

Да я согласен,делов не много.Ладно еще вариатор чистка,а клапана по принципу не мешай работать привык :) Ладно,не так давно там был,пока лезть не планирую,но учту.

Да,внизу бокса,для слива.Заднее крепление фильтбокса,без снятия унитаза не доступно на игреке.Можно конечно заскользить лючек,но обтянул уже карпетом,не хочу портить.
По поводу обрывов в ВК есть,есть и на чессотках первых выпусков,типа усталось металла,конечно на 250 чаще.
клапана всегда регулировал не столько по регламенту,сколько по слуху и ощущениям.на скае тоже лазал,но зазоры были в допуске,конечно подкрутил для успокоения,но можно было и не лезть.по регламенту на скаях как то часто получается.Но буду иметь ввиду,тем более с такой болячкой у старичков.

Ясно,значит не буду заморачивать,лень делать такие переделки. Многие тешатся,что это и есть проблема,типа после этой переделки масложер исчезает,но я изначально не верил в эту легенду.Наверное они просто не крутят по трассе.По городу у меня не ест совсем,именно при равномерной езде от ста по его спидометру все и начинается. Если скай переживет этот сезон и он останется у меня на следующий(ибо есть кое какие наметки поменять его,хотя в принципе устраивает моим потребностям),то обязательно следующим шагом будет ревизия ЦПГ.В этом году и так вложился порядочно и сезон уже не за горами.
Надеюсь за сезон ни чего не случиться из глобального.За маслом я слежу ревностно,по оборотами на наваливаю,мой крейсер сто.Пугает больше статистика обрыва клапанов,но наверное,это тоже происходит из за повышенных оборотов.
Да,фильтр я и так пропитываю маслом для нулевиков,это делаю на всей технике с поролоновым элементом.Остатки масла из сапуна,высасываю из бокса тонкой иглой и шприцем,это проще,чем снимать бокс и пластик(у игрека,чтобы снять фильтрбокс,нужно унитаз вытащить,или боковой элемент пластика,для доступа к сливному отверстию).

Ну из сапуна в фильтр масло гонит,у меня за 10т грамм 100 накидало, существует мнение,что большая часть масла проходит через фильтр и дальше,что в фильтре малая часть.Типа неправильно сделана система отвода газов,из за этого масло и жрет(не верю),но можно убавить и просто приятно,когда фильтрбокс сухой на дне.Не нужно сливать с него масло.
Есть методика устраннения этого косяка.Но она на К3,хочу понять,что там и как работает и повторить на карбовом.
http://scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=83589&start=6150
Но я не могу найти фото.Вчера видел!

Вот моя прелесть! Можно бы и поставить,но погода все портит :(

Вроде бы ни чего не забыл.Без учета доставки,за все 22500р.

Да то понятно,но отличия небольшие все же есть(типа отверстий в головке для экологии).Просто по фото,трубка куда то заведена в район заслонки.а у моей версии,даже экологии нет,она позже пошла.Я не понял сам принцип пока,только что один шланг заводят в крышку фильтра,типа там меньшее разрежение,а вот что за тройник с автомобильным топливным фильтром и куда второй конец загадки,еще и фото не найду,что вчера дома по этой теме нашел :(