Burgman-Club

Я вот честно не совсем понимаю о чем идет речь, когда говорят будет не хватать на трассе, на мой взгляд если техника может ехать с крейсерской в 80 км\ч, а это любая осьмушка может то ее везде хватает и в городе и на трассе. В городе понятно, а на трассе встал в правый ряд и "пилишь", если кто то едет медленней, ты его догоняешь и опережаешь, если догоняют тебя то он обгоняет, в чем проблема то? Вот на честном полтосе ездить, сложно, у него реально не высокая скорость и он мешается, т.к в городе зачастую скорость потока выше его максимальной, и в перестроениях тяжело ловить подходящие "окна". Наверное, поэтому их чаще всего тюнят.

Не думаю, что у не чайников отпадает необходимость переключать передачи на мото :)
Бивис, может быть, не пробовал, на своем по песочку пробовал, утомляет ловить, однажды положил когда на обочину съехал (в прямом смысле этого слова так аккуратно на правый бок держась за левую ручку)

Мне нравятся скутера своей компоновкой и тем, что не надо делать лишних движений при управлении, что повышает безопасность и увеличивает удобство и удовольствие от езды. Хотя от выфера 1200 на роботе я бы не отказался, но это пока мечты далекие от настоящей реальности.

Какой следующий шаг? Будете штурмовать вершину скутеростроения Gilera gp 800 или Аpriliya srv 850 ;)
Да, меня устроит 80-100 я думаю 250 и двоих на такой скорости вывезет, к тому же я легкий ~70 кг.

Я не озвучил в начале бюджет, но речь идет о 150 самый потолок, реальность 120-130, поэтому 650 отпадает, за 150 можно взять только уставших бурга 650 или сильвера 600 от хонды, и в дрова тимакс от ямахи. Живые кубатурники я думаю все же от 250 тысяч начинаются.
Скай 250 тем и хорош, что он как бы рыночный не ликвид, и цены на него от того и демократичны.

Все верно, есть такой момент, что японцы дороже, но какие у меня варианты? Вот мне еще импонирует SYM GTS 300i за 100-120 вполне приличные сейчас продают относительно свежие и с малым пробегом. Но и там не слишком все дешево. Остаются только китайцы, взять какой нить CFMoto Jet Max который вроде ничего, и дешев, но у меня и так китаец в принципе он не подвел меня за этот сезон, и 4500км но есть в нем китайские приколы, которые не дают чувства уверенности и я опасаюсь на нем отъезжать от дома дальше чем на 100-150 км. Механик я очень слабый, ТО осилю, но не более. Побитый пластик будет висеть над моей душой камнем, я могу мириться с небольшими трещинами сколами и потертостями, но не более, думаю это не мой вариант. Чем 250 не подходит для дальняка?

Мне не особо хочется всех посвящать в мое финансовое положение, хотя мне и приятно находится в этой ветке, адекватность участников зашкаливает ;) . Понимаете, в моем раскладе эти 40 тысяч это конец следующего сезона, а это значит, что мне почти весь следующий сезон надо будет кататься на 150, отложить минидальняки, а может и дальняки на сезон 2019. Либо мне надо будет купить на все деньги 400 и остаться на мели, что само по себе не правильно, ну или как вариант залезть в долги, скорей всего кредитные, под не разумные проценты, что для меня также крайне не желательно. Я лучше куплю 250 покатаюсь 2-3 сезона и если мое финансовое положение не ухудшится, а я надеюсь, что улучшится, то перейду сразу на шестисотку. Ваш пример с квартирой в общем правильный, человек который смог заработать 1800000 действительно может найти 200000, при условии конечно если он не копил эти деньги "всю жизнь". Но квартира это более глобальное приобретение, чем покупка мото или даже авто, и тут жаться действительно не особо уместно

Смотрю объявления на 250 и 400 те же года и примерно такие же пробеги, и по хорошему вам завидую, для вас разница в цене 30-40 тыс. это чутка, но для меня это приличная разница, вот если бы 10-15 то я бы не сомневался в выборе.

Вы имеете ввиду потянет на большую кубатуру? Может быть, может быть. Вообще планировал на 2-3 сезона, а там видно будет. Из всех ответов и то немногое, что я прочитал в инете, у меня складывается впечатление, что скай 250 даже понадежней чем 400 если его не насиловать, ну и вариатор обычный выбрать.

Суровая штука :-)



Это все понятно. Обычно такое покупают либо когда очень хочется, ну или когда есть деньги, как доп. аппарат в конюшню, для периодического фана.

Ну по грязи и песку мне кажется любая двухколесная техника плохо идет, особенно на дорожной резине, кроме специально заточенной под это дело (эндуро, кросс, пит и т.п.). Хонда выпустила специальный скутер для таких покатушек, Honda X-ADV, интересная мопедка.

По моим наблюдениям Джоймаксы все же дешевле стоят чем 400 скаи тех же годов и состояния, а вот Максимы действительно дороже.

За меня уже ответили, но все же, Sym действительно отличаются по качеству в лучшую сторону от континентального Китая, но все же есть устойчивое мнение в мотосреде, что японцы еще лучше. У меня не было в пользовании мото от Suzuki, но был авто данной марки, купленный новым, и впечатления остались положительные.

Ну если говорить про стелса аута на котором я сейчас передвигаюсь 8000 (красная зона с 10к) это как раз тот рубеж который перешагивать не рекомендуют, хотя официально ресурс двигателя заявлен в 30к, но за счет "копеечности" зап. частей и простоты ремонта многие не заморачиваются и ездят как говорится на все деньги. Я догадывался, что на скорость может влиять не малый вес ская, но я в общем то и не гонюсь за ней, ну а фуры не хай обгоняют. Вот кстати я вижу у вас еще и адресс 100 имеется, как раз для сравнения с 250 вариант :-).Мне главное после китайца надежность и комфорт, вот и хочется выяснить как скай против сима 300.

Вот это удивительно, я откровенно думал что он 110 идет не напрягаясь, моя китайская 150 на воде, идет честные(по gps) 90, при этом обороты близки к 8000. Тот же sym joyride при 175 кубах по отзывам имеет крейсерские 100. 44 значит с электронным вариатором, по годам получается я как раз нацелился на этот кузов, хотя я слышал, что есть модификации и с простым вариком. Спасибо за информацию.