Burgman-Club

хорошо буду смотреть стартер.

Ребята может кто подскажет в чем проблема. не может прокрутить стартер на холодную пока не выверниш болт холостого хода на два оборота (то есть полностью закрываешь заслонку) только тогда хватает сил провернуть. проверил стартер все в норме, аккумулятор новый 2 шт менял, на горячую все в норме заводиться и крутит бодро. устал каждый раз после продолжительной стоянки лазить закручивать холостой потом опять его ловить скай 2000г.

проблему решил установив конденсатор на входе питания блока зажигания (мозги), посоветовал старый автоэлектрик говорит просто в (мозгах) высох кандер от времени и идет сбой зажигания при включении фары либо поворота, короче поставил конденсатор на 4000 мф 25 вольт и все заработало как надо.

слева стандартно дальни ближний + моргалка.

шпонку поменял теперь с заводом проблем нет, но возникла другая беда теперь при включении фары (не важно дальний, ближний) скутер глохнет..регулятор напряжения греится сильно, до этого в прошлом сезоне он уже сгорал и я заменил его на китайский. замерил напряжения с генератора все в норме, прозвонка проводов результатов не дала все в норме. возможен ли вариант что у меня стоит аккумулятор на 20 ампер и это много для регулятора напряжения и в этом причина его нагрева, интаки непонятна причина остановки двигателя при включении фары или аварийки, поворотники еше вывозит через раз. укого какие мысли будут?

в общем изготовил съемник, снял колокол и как предполагалось срезало шпонку. вроде бы картина ясна, буду изготавливать шпонку и собирать скутер назад.

не могу найти чертеж съемника, намекните пожалуйста где искать?

цвет нормальный только вот слабовато как то, но это мои предрассудки, да ладно вопрос вот в чем как снять колокол, до этого его снимали без меня в обычном авто сервисе и я уже сомневаюсь что его вообще снимали, решил снять сам и вот засада, первую гайку я открутил, потом идет гайка на 30 мм или это уже колокол (ротор)? нужно ли откручивать болты которые прикручивают статор к шестерне и какой нужен съемник? подойдет ли обычный с клешнями которым подшипники снимают?. думаю что в сервесе меня нае что снимали ротор и дело в нем так как вычитал что датчик должен выдавать более 2,5 вольта при прокрутке стартером или я не прав? выдает полный 0 хотя прозванивается как положено и пробоя на массу нет.также прозвонил катушку все обмотки в норме, систему зажигания "мозги" сменил вообще. ну я уже не знаю что ему надо. да еще странный момент когда ручка газа закрыта то крутит бодро, а когда даешь газку при прокрутке стартером сразу чувствуется что ему (стартеру) тяжело чуть не встает совсем, вроде до этого такого не было.

и вот пошел второй сезон как не могу ничего поделать, сменил "мозги," бестолку. остается катушка, ребята подскажите как ее проверить или может можно ее заменить какой другой? подойдут ли?мне показалось что искра слабая и бьет не ровно, генератор и датчик холла проверял все в норме, шпонка на месте все напряжения в норме, ближайший сервис в 800 стах километрах и максик один на весь городок помощи ждать неоткуда и в инете такую катушку не нашел, есть одна во владике но они отправляют транспортной компанией, а до нее как и до сервиса 800км по тайге ))).

не это не пробовал, советовал кто то но я не вижу смысла картина вроде и так ясна, воздушно-топливная смесь не детонирует потому что не поподает на момент сжатия, да тут напрашивается и грм и сорванные шпонки, но нет остается только этот коммутатор который к тому же и звониться через контакт хотя на каждом контакте свои омы, я не могу в нете найти его так бы купил да и все, самому интересно что за беда с моим скаем.

Все фигня ребета, ни шпонка это ни что либо другое, скоро месяц как я с ним вожусь с нолевым результатом, он даже не чихнул ! , все упирается в устройство зажигания хотя искра есть но нет детонации в цилиндре, отсюда результат что искра бьет как попало, шпонка на месте ( про карбюратор молчу, блестит как у кота яйца). при прозвонке всего и вся натолкнулся на повальное несоответствие параметров в устройстве зажигания (это такая коробочка с двумя штекерами один на 8 другой на 4 контакта) в мануале есть полная раскладка прозвонки этого устройства ( я профессиональный электрик так что с мультиметром обращаться умею) некоторые позиции вообще не прозваниваются, а сравнить не с чем, может подскажите где можно приобрести это устройство denso 32900-14f30 помоему так оно обозначается или denso nig188, там непонятно, я что то не могу найти в продаже.

рр китайский и взял еще в прошлом сезоне, сегодня мало было времени копаться, проверил (исключил) только аккумулятор (подогнал машину и прикурил) без результатно, но заметил одну особенность, крутит секунд 5 потом идет металлический звук как бывает года глушиш что то лязгает вот тоже самое пока крутит секунд 5-7 потом лязг и снова крутит с той же переодичьностью, генератор пока не смотрел не было времени буду смотреть на неделе после работы.

я из маленького городка в восточной сибири среди тайги и скай у меня единственньй на 500 км в округе так что помощи ждать не приходиться, не думаю что это генератор так как у меня сгорал реле регулятор к которому и идут три провода от генератора и я выбросив реле регулятор с месяц катался чисто на аккумуляторах, а генератор висел в воздухе и все работало и заводилось.
уже все перевернул в нем (все же 30 лет на мото) залез клапана отрегулировал все прозвонил и тд и тп. остается только разобрать карбюратор и заменить аккумулятор может он не отдает нужную силу тока хотя и крутит, в общем найду отпишусь самому уже интересно третий день вожусь с результатом 0.

Прошу совета, Приехал до дому заглушил через пять минут вышел и больше не завел, крутит бодро боковую подножку закоротил (убрал переключатель вообще), кнопка красная в норме, искра отличная, ничего понять не могу чего ему надо, бензонасос качает ( снимал шланг с карбюратора). не знаю что делать.

да, это вариант.