Burgman-Club

Та же фигня образовалась. Вобщем, после горных покатушек появилась мааааленькая вибрация на 90-100. Не обращал внимания, ездил. Потом пришел конец сцеплению, было куплено новое, а колокол расточен. Был деформирован настолько, что токарь снял 1.5 мм толщины! Однако, после установки на мот, еле заметная вибрация на 90-100 стала очень заметной. Похоже, придется или покупать новый колокол, или балансировать старый, ну или забить. =)

Проблема в том, что найти или изготовить балансировочный станок - немного проблематично в нашей местности. Будем что-то думать...

Чем вобще чревато если забить? Интуиция подсказывает - быстрой смертью подшипников, возможно, разбиванием посадочных мест и т.д...

Ох и нафлудили тут без меня =))

Вобщем, не знаю, компрессия это была или нет, но полезли мы регулировать клапана. Впуск стояло 0.06 первый и 0.25+ второй, выпуск один по допуску 0.2, второй примерно 0.28-0.30. Мы подофигели конечно. Отрегулировали. Проверить сильно не могу, погодка не оч, да и со скутера скинуто все пластмассовое, не на что даже присесть, но по ощущениям подхват и мощность усилились заметно. Надеюсь, что такие клапана беды еще наделать не успели. Сезон покажет =)

Ага, такой.


Ну, тут, по всей видимости, у кого как. Кто ведрами льет, кто почти не доливает... Если я спокойно езжу, то оно и правда мало кушает, а если шоссе или агрессивно просто - то поджирает. Видимо, от сочетания стиля вождения пилота и убитости мотора зависит...


Там все ровно. Смотрел когда ремень менял.


Сделано :)


Если родные сток - то и трогать не буду. Жалею что не взвесил когда мог.


От жеж... =(

А, ты в этом смысле. Не, я полез устранять только очевидные косяки и доделывать перделки которые так или иначе ставил на все свои мотоциклы (а было их перед этим 3 и еще пучек мелкокубатурных скутеров). Конкретно в моем случае: пролюбленые пластиковые клепки (добавить), прожженный горячим ножем бардачек (зачем это было нужно предыдущему хозяину - не ясно, руки бы ему поотрывать, испортил пластик), я на место дырки взгромоздил коробочку в которой будет USB зарядник, добавить прикуриватель - нужно для Гармина, который кроме как с родным питальником не работает ни от чего, шибко умный, заменить прокладки бардачка, чтоб вода внутрь не текла, починить петлю дверки бардачка, микролифт сломался, поставил обычную палку... Ну и подарили мне сервопривод замка багажника от Беверли, который почти как родной становится в Бургмана. Имею постоянную проблему - уже завел, а в багажник надо, приходилось глушить, лезть в багажник и потом опять заводиться, не удобно. А еще поправить китайский прямоток (выгорела стекловата, греется до синего цвета и заклепки отлетели, дребезжит) ну и вернуть на место сломанные крепления приборки, и докупить воздуховод, пусть обдув стекла работает, раз он предусмотрен, да и вода не будет на электрику литься, что обескураживает немного. Компрессию я полез мерить исключительно потому что попался компрессометр под руку, ну и подозрительная максималка. Тут народ пишет что 170 валит, у меня же 135 упирается. Думал, мож чо не так. Так вот, раз уж пластик снял и доступ к мотору хороший, чего б не обслужить? Клапана отрегулируем, крепеж проверю весь, пропшикать контакт спреем подкисшие разъемы... Цилиндр никто не снимает и напильником капиталку не делает =))

Обоснуй =)

О, это радует, ато я думал уже в карб лезть =))


По опыту Джебеля и его болячки - растягивающейся цепочки - если уже ощущается что пропала мощность, то обычно это сопровождается звоном в моторе очень похожим на ведро с гайками. В Бургмане ничего даже похожего нет.


Износа грузов нет, ремень новый (точнее, 5к сейчас), а вот на радиус не выходит, это да. Почему - не ясно... В принципе, в местности где я сейчас живу, гонять негде. На трассе мне 110-120 реальных хватает за глаза, больше и не нужно, спешить особо некуда. Скорее перфекционизм не дает спокойно жить =)


ЕМНИП, по каталогу у 250 и 400-ки стартеры одинаковые. Мож просто стартеру прочитаному на 250цц тяжело крутить 400цц?


По поводу грузиков - спасибо, теперь ясно. =) Но это уже летом, вариатор-то легко открывается.

1) Да ну, GPS у меня из всей техники (мото, авто, вело) примерно совпадал со спидометрами, кроме Бургмана. Тут начиная с 40 км/ч завышает на 7-10 в час, а после 100 так вобще. Думал уже шкалу альтернативную делать, распечатать на пленке и заклеить в приборку. Но лень =) Пока дорисовал риски реальной скорости маркером. Тут у нас за превышение гоняют сильно.
2) Ну, мот продавался как бы с пробегом 27к, но развороченная морда, сломанные крепления и потеряный воздухозаборник наводят на мысль как будто приборку меняли впопыхах... По состоянию мота сложно сказать, точно пробег кратен 25к, т.к. после покупки поменял ужасно изношены ремень на новый.


Оно б еще понять умирающий он или нет, не с чем сравнивать...
Заказал набор щупов. =) Там эту странную специализированную отвертку надо или можно как-то обойтись?


Опять таки, не с чем сравнивать. Перед покупкой покатался 1 км на другой 400-ке тех же годов, ну по ощущениям была чуть живее на старте, но это не точно. Поэтому, не имея возможности сравить, и раз уж разобрал (блин, собрать бы теперь всю эту пластиковую трахомудию) решил проверить насколько моторчик жив, ну и плюшек доделать вроде прикуривателя и открывания багажника с кнопочки...

Спасибо за ответы, панику пока отменяем. Повезу на диагностику стартер, похоже, не очень здоровый. Температура не при чем, у нас сегодня +13, т.ч. нормально.

А расход 3.8-4.2 это нормально?

Fasterpast, можно ключевые слова для поиска "пулевских грузов"? Какой массы ставить? Местность обитания скутера - горная, и он и так, по ощущениям, почти всегда на холостых =)

Привет бургмановоды. Знаю, что наверное это где-то обсуждалось и теоретически найти можно, но поиск на сайте ужасный, а читать сотню тем как-то.... лень, чтоли =)

Вобщем, полечите по фотографии. Имеется Скай 400-ка 2001 года, пробег смотан, то точно выше 30к.
Новый ремень. Максималка 135 по GPS и соотв-но почти 145-148 по спидометру.
Масло на скоростях 110-120 выжрал литр на 2500 км. (Мотюль 10в-40 для двигателей с мокрым сцеплением, другого не было, а ехать надо было)
На городских 50-80 ест грамм 250-300 на тыщу. (Мотюль 10в-40 СкутерЭксперт на постоянной основе льется)
Чуть подстукивают клапана, еле заметно. Т.е. не регулировались, видимо очень давно, пока нет возможности туда залезть.
Глушитель - китайский прямоток (гореть в аду этому колхознику-японцу!)

Зима, полез я его поверхностно обслуживать. Полез мерить компрессию. А там опа! 4 очка (60psi). Мануал говорит что если 6 то уже паника-паника! Точить-резать и все такое.

Но.

Масла в воздухане не замечено. Черного дыма из трубы - чуть чуть если адово газовать, свечка чуть темнее чем надо, заводится хорошо, даже после простоя. Если каждый день пользовать, то на второй вж-вж схватывает и работает. Если стоял месяц - долго качает бенз насосом, первая попытка 3-4 вж - не заводится, со второй попытки схватывает как обычно на 2-3 вж.

Есть ощущение что очень тяжело крутит стартер. Как будто через силу. И это не зависит от АКБ, хоть авто аккум, хоть родной, хоть пускозарядное. Если нужно - видео приложу.

Вопрос - компрессия эта значит что все, мы приехали, или низкие показатели могут быть вызваны умирающим стартером? Мне паниковать или еще рано?