Burgman-Club

Миша, опыт сын ошибок трудных даёт свои плоды)) а контрруление тебе надо ещё по тренировать. Вспомни серпантин

А при чём здесь контрруление, а хоть бы и на серлантине, если я люблю закладывать до коленочки?!

Кстати, контрруление - вещь! Единственное что жаль, что скай слишком объёмен в боках и радиус наклона не велик... Если правый поворот ещё как-никак, но в левом - боковую подногу жаль...

Вы знаете, я смею с Вами не согласиться, сударь! Больше чем скай - мне надёгу ещё ничто так не внушило. МКПП - не люблю. Газ-тормоз - моё всё. Максимум ручник.
Да, на членоциклах мне уже все мозги затрахали, а-ля "купи хорлея блеять - буть мущщыной", так я сразу начинаю докапываться, "ты против ская? - обоснуй свои претензии! :) " как правило затыкаются, особенно видя объём багажника по умолчанию, и прочие прелести! )))))))))))))))))))))))))))))))))

По мне, так ВСЕ аварии, происходят из-за пилота, только причины разные: самонадеянность, авось, я умею, он уступит и т.д. Да и к технике, нечего придраться...... техника никогда не подведет, если за ней ухаживать!!!!!! Не поменял колодки, решил, что сезон покатаешь-ПОЛУЧИ, шланги потерпят-ВОЗЬМИТЕ, масло не меняешь-ПОЛУЧИ КЛИН, ручку откручиваешь-ИЗНАСИЛОВАЛ ТЕХНИКУ, резина лысая (сезон докатаю)-ПРИЛЯГТЕ ПОЖАЛУЙСТА. Техническое обслуживание (плановое и внеплановое), придумали не идиоты. ИХМО, на этом нестоит экономить, ибо забирая деньги у моца, укорачиваешь свою жизнь. Кстати, это не только к моцам относится. Так что ... попал в ДТП - матерись в зеркало!!! Многие будут парировать .......дадей, который тебя не увидел и вообще не ты виноват, но и в этом случае я не соглашусь ...... тут тоже пилот виноват. Садясь на моц, ты должен отдавать себе отчет о том, на чем ты едешь, и должен думать не только за дядю, который едет впереди тебя, но и за того который перед ним, а еще лучше за двух-трех впереди тебя, а также тех кто сбоку, а самое главное, ПОЗАДИ. :-))))))) И, вообще, на дорогу нужно смотреть , а не на девок. МОИ СЛОВА, ВЫСТРАДАННЫЕ НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ.

Скай на серпантинах великолепен!!!! Подножкой ни разу не чиркнул когда понял что такое "контрторможение"... Только резина от перегрузок попискивала

Ты хотел сказать "контрруление" :-)

(контрруление) Золотые слова, рад за тебя!

Я часто чиркаю железками всякими на скае, при чем в основном на малых скоростях. ну просто умею, и часто тренирую это, это очень кайфова, да фиг с ними с подножками, уметь поворачивать ценнее этих царапок. Особенно приятно, что скай перекрутить трудно, в лоусайт на выфере пару раз чуть не ушел, а тут красотища, прям море кайфа други)

контрруление контрторможение... обратный поворот руля с придавленнными передними колодками с одновременным ускорением исключают сильные крены и повышают устойчивость в повороте

Хм... Давить газ и передние тормоза на повороте... Блин.... Слабо себе это представляю...

А руль крутить вправо чтоб повернуть влево - сильно поедставляешь?))

Конечно. Контррулением постоянно пользуюсь, но на повороте играть и газом и тормозом сразу, пока не представляю.

А это точно не опасно?

Я вот тоже не пойму.
Если контрруление объяснимо принципом гироскопического эффекта переднего колеса, то в повороте, жать тормоз, усиливая нагрузку на переднюю подвеску, автоматически снижаешь нагрузку на заднее колесо и поддавая в повороте газ - можно сорвать его в юз. Если неправ - поправьте.

Да не жать тормоз а придавливать нежно колодки и ровно на столько что бы прекратить крен внутрь поворота. А чтоб скорость не падала из-за притормаживания - приоткрывать заслонку ровно настолько что бы не падала скорость.


25-rus - это точно опасно если влетиш в этом процессе в песосек или что нибудь мокрое липкие и, фууу- сколькое...