Burgman-Club

Слышал, что аж на порядок байк надёжней и долговечней скутера схожей кубатуры.
Так и есть?
Если да, почему так?
Ну, вариатор, штука очень приятная, но нежная.
Только из за вариатора так сложилось?
Ну и по расходам на ремонт и обслугу, байк сильно выигрывает у скутера. Опять вариатор виноват?
Почем тогда скутеры покупают?
Для себя понял, что...
Комфорт при езде, если дорога хороший асфальт.
Вместимость по багажу (на порядок лучше) .
При мокрой погоде, значительно лучше сохраняюсь чистым (но не сухим!).
Паралельно скутеру, владею вялым байком на автомате.
Если б не дожди постоянные (спб), скутер бы скорей всего не брал.
А вы почему на скутере?

Много написал, потом все удалил, снова написал и снова удалил.

Думаю я не одинок, у кого пунктик - "чтоб нравилось". Когда нравится - похрен сколько стоит обслуживание и сколько десятков или сотен тысяч он сможет под попой проездить

650тка нравилась, потом приелась. Текущий мот нравится пока что, но для города он как птица в клетке - тесновато, от точки до точки не возникает ощущения "прокатился" (да и прогреться не успеет). Чаще смотрю чем езжу, но даже так он нравится - фара красивая с козырьком .

Присматриваю скутер опять, вторым - чтоб по городу. Электровелики еще неплохо развились и бесплатное место среди платных парковочных улиц им легко найти. Но цена как у скутера а багажника и какой-то свойственной только скутерам воздушности (не напрягающего передвижения) нет, как и минимального уважения на дороге

Леонид, Возьми себе 650 и ты поймешь, что тебе нафиг не нужен.
Ну и когда вырастешь из 650, возмешь себе BMW

Так и есть, но многое зависит от владельца и от обслуживания. Если байк в той или иной степени терпит колхоз, то скутер не терпит его совсем. Опять же скутер скутеру рознь. Основной пункт в обслуживании скутера это конечно вариатор. По двигателю все очевидно - чем больше цилиндров тем двигатель надежнее, и если 650-ка по ресурсу близка к ресурсу очень многих надежных мотов(первую сотню проезжает вообще без нареканий по мотору, мне доводилось разбирать моторы с пробегом 180-200 тыс, и там тоже внутри не было никакого серьезного износа, есть пробеги и больше у них), то у 400-ки с ресурсом есть серьезные проблемы, особенно у старого мотора до 2007 года. Если сибиха 400 в адекватных руках проезжает 500 тыс км, то скай со старым мотором так или иначе с пробегом около 100 тыс даже в хороших руках приходится перебирать, а в плохих если за маслом не следить, можно и в 30 приехать. Также касаемо скутера, банально - маленькие колеса, делают больше оборотов, как следствие подшипники в колесах, резина, колодки, тормозные диски, суппорта, убиваются быстрее. Подвеска на скутерах слабая, поскольку никто и не планировал на них куда-то гнать и так далее. Скутер это всего лишь узкоспециализированный городской транспорт(650 я сейчас не рассматриваю, это не совсем скутер, хотя все это в той или иной степени к нему тоже применимо)

Многие покупают скутер из-за вариатора как раз, но я никогда не понимал этих людей. Мне всегда было пофигу, какая коробка на мотоцикле.

Я скай в свое время купил потому что так сложилось что первым аппаратом, на котором ездил по городу, был Аддресс 110, а потом скай понравился просто "старший брат". Через какое-то время я быстро к ним остыл и пересел на мот, для езды практически не возвращался к скутерам за исключением покупки старой 400-ки раздолбанной, которую не жалко было добить и бросать во дворе, но это продолжалось недолго, потом я просто переехал поближе к работе.

Не, моя концепция - скутер для города, мот для грунтовок и дальняков.
Скай 400 полностью перекрывает потребности города, и никакой скай 650 не заменит мот на сельских дорогах.
А в чём фетишь мото бмв? Страшне автомобиля чем бмв после 10года (наверно и моложе тоже) не встречал. По ценене содержания и времени нахождения в ремонте, соперничает только с рейнджровером.

тож никогда не понимал, и по историям друзей бмв-водов действующих и бывших - не понял для чего им оно было надо. мож у них как у харлеев, секта или любовь к логотипу (хэйтером бмв не являюсь, немного их экипа пользую)

Ну еще с дальняками я бы еще согласился. Хотя посмотри на форуме рассказы и видео о дальняках на скутере. Но грунтовки на автомате...
Это как взять паркетник и считать что взял внедорожник.

если не убивать и до тебя не убивали - в порядке всё с ресурсом

Бмв сложная тема, если вы все автомобили гребете под одну гребенку, и мотоциклы туда же без желания разбираться что и куда, то да, бмв вам лучше не покупать. Да и с ленд роверами тоже не все так однозначно, а учитывая общии тенденции автопроизводителей, у них все очень даже неплохо. Я с 2011 года езжу на автомобилях бмв, у меня были начиная с 80-х годов, и сейчас у меня х5 2010 года, которым я очень доволен, более 50 тыс на нем уже проехал за 2 года владения, и альтернатив за свои деньги ему пока не вижу, классная машина в плане стоимости содержания, расхода, налога. К примеру нельзя покупать бензиновые автомобили бмв от 2005 года. Дизель - наше все. Да, на поиски этого автомобиля я потратил почти год. Но факт есть факт. С мотами бмв все немного по-другому, и там тоже есть большая разница, что куда.

Поездив год на BMW, что я могу сказать. Он едет. Он тормозит. И на нем комфортно мне и плюсодинке.
Наверное можно было и голду посмотреть, но прокатившись на одном и другом выбор сделал.

В недорогой ценовой категории для второго номера ничего комфортнее не видел, чем 650-ка. Дело не только и не столько в сиденье. Сиденье можно и нужно перешить, в том числе и на 650-ке. Дело в плавности хода. Нет рваных разгонов. Как мягко и аккуратно ни переключай механическую коробку, все равно будут рывки. На 650 второй номер сидит свободно, не упираясь в водителя. Есть удобные ручки. Есть очень приличный обзор. В минусах только подвеска и габариты, поэтому для меня Бургман - отличный прогулочный аппарат для пустых хороших загородных дорожек. А для города я взял мотик на вариаторе. Экзотика, но, блин, она себя оправдала на 100% и пока не ломалась. Левая рука отдыхает в пробках. Всепролазный аппарат. С желающими поспорить можем в сезон прокатиться, например, от Нагатинской до Даниловского рынка. Утречком, по стоячей пробке, без фанатизма. Там как раз полосы особенно заужены. На Бургмане я всегда там полз еле-еле, потому что чисто физически габариты не позволяли ехать. На Мане еду практически без остановок. Бургмана в обозримом будущем менять не собираюсь, за такие деньги для покатушек вдвоем ничего комфортнее не найду.

В прошлом году приобрел 400 2005года с японии с пробегом 62000. Первый хозяин. Провел только поверхностную инспекцию как обычно: жидкости, тормоза, вариатор. решил поезжу посмотрю как мотор себя ведет и там уже думать. Летом возможно предется ехать на Алтай своим ходом в общей сложности туда и обратно 2500км примерно. Вскрыл поршневую для проверки и тут ожидал меня очень приятный сюрприз. Поршневая вообще без износа. Все в допусках как с завода.

Не знаю, кишпанец мексиканский из италии 270000 накатал на к7 400. все дело в аккуратности.

Bangkok, Надо с тобой на гантеле будет катнуть

Можно сделать лучше, чтобы не устраивать опасных соревнований. Я к тебе как-нибудь заеду на Мане и дам катнуть. К любому аппарату привыкаешь, но когда с утра едешь на одном, а после обеда на другом - тут уже разницу чуешь моментально. Жалко, что эта тема не прижилась. Я имею в виду мотик на варике, на котором можно и по пробкам просочиться, и на трассе чувствовать себя уверенно.