Burgman-Club

Ткните плз пальцем, где искать сабж?

Собственно история такая, плохо заводиться, нужно долго и по несколько раз крутить стартером, карбюратор я уже замучил (перебрал, помыл, поменял прокладки/мембраны, настроил хх) и подозреваю, что дело не в нем. Поменял аккум, результат такой же. Есть подозрение, что где-то на массе плохой контакт и из-за этого плохо заводиться.
В общем любые интересные мнения приветствуются.

Сначала компрессию померяй. Потом будешь голову ломать.

массы на раме нет, она только на двигателе "рабочая"

А что значит "рабочая"?

Как на раме нет? На правом переднем болте крепления пластикового поддона над задним колесом прикручен толстый провод массы,куда прикручен второй конец не смотрел. Может на стартер?

Igor306, это может на 2писятке есть а шипесятке точно нет

Так у топикстартера в профиле 250 98г.

Значит, что на раме она может присутствовать, но совершенно "случайно". Многие мультиметром её на раме находят, подключаются туда, а потом это электроборудование начинает глючить, причем, не всегда сразу, бывает мопед в сырости постоял, контакт стал хуже и т.д.

По сути, двигло у нас сидит на сайлент-блоках, т.е. теоретически оно изолировано от всего остального. Если посмотреть проводку, там можно увидеть, что минус проложен отдельным проводом, нигде ничего на раму не прикручено, хотя казалось бы "почему нет", зачем тянуть минус по всему мопеду?

Провода минуса у стартера нет, его корпус и есть минус, а толстый минусовой провод от аккумулятора идёт напрямую к корпусу двигла, как раз, чтоб стартер работал. Т.е. на раме не нужен минус конструктивно. Если он туда явно подведён проводом - это колхоз, ИМХО, кто-то делал себе музыку и не захотел вести минусовой провод напрямую к аккуму =)

Может есть какие исключения, не знаю...

Да вы чо, нарот?!
Усё прикручено к двигателю, крепким проводом и толстым болтом!
Как бы у тя свечки искрили бы?!
Снимай унитаз, всё буит в доступе...
На раме - нет ничего, связи чисто случайные,
преследованию не подлежат, все прокладки - двумя проводами.

В каком месте на двигателе его искать?

DArtem, иди по чёрному проводу от аккума!
На четвертине уже не помню...
На шеписятке в районе стартера...

Верхнее крепление стоит на подшипниках, сайленты используются для демпфирования балки двигателя. Двигатель не изолирован от рамы!
Как уже было сказано: минус под нижним болтом крепления стартера.

Не плохо бы замерить компрессию, проверить пусковой обогатитель и почистить правый домик на руле, там где кнопку выключения двигателя.

Ну так я и не говорю, что массы совсем на раме нет, она есть, но приходит туда через жо.. неправильным путём. От этого её можно найти, скажем, мультиметром, но использовать нельзя, т.к. сопротивление этого "мостика" может меняться в зависимости от условий езды и эксплуатации...

Практика показывает, что использовать раму как массу можно на всех кузовах AN250, AN400 и AN650. Никаких проблем это не вызывает. Проверено десятки раз!

У меня кардинально другая практика, особенно на 650, который вообще про подшипники в креплении движка ничего не слышал, там все - сайленты. Масса, по ходу приходит только через аммортизаторы, или через тросик газа какой-нибудь, не знаю. И когда у меня с нихрена стали открываться и закрываться самоустановленные зеркала (посаженные минусом на раму через хорошо обжатую и пропаянную клему, я навсегда для себя решил, что на раму ничего сажать нельзя. такая же фигня у меня была на мелких мопедах, на бандите, другу на симе я глюки сигнализации вылечил убрав массу с рамы и т.д. Так что колхоз - это дело, конечно, добровольное. Но НЕТ конструктивно на раме массы, она там не предусмотрена, ни один штатный прибор на массу рамы не выведен, так что делайте выводы.
Еще раз повторюсь, что проблема может и не вылезти, а может вылезти лишь у дцатого владельца техники через годик другой...