Burgman-Club

Всем доброго времени суток. Прошу помощи с диагностикой, может у кого было и решилось.

Суть проблемы:

Есть Burgman 400 2001 года рождения. Состояние в целом идеальное, но этой весной начались проблемы с запуском, а если точно, то со стартером. После простоя хотя бы в течение суток стартер еле крутит, хотя аккумулятор зеленый (полностью заряжен т.е.). Часто не заводится вообще или заводится с большим трудом, так сказать на грани фола. При подключении внешнего источника в помощь аккумулятору (прикуриваем) заводится с полоборота. Проблема стоит острее, когда на улице прохладно или срок простоя дольше, скажем 2-3 дня.

После первого запуска дальше заводится нормально в течение дня - не только на горячую, можно спокойно оставить на час-другой.
Дополнительных внешних потребителей, могущих высадить аккумулятор при простое, нет. Да и индикатор зеленый, то есть аккумулятор в норме.

За последний месяц купил 2 новых китайских стартера (неоригинал то бишь) - эти вообще движок прокрутить не в состоянии ни разу.

Пробовал кидать провод плюсовой от аккумулятора до стартера - заметной разницы не увидел, может самую малость получше.

Очень жду дельных советов!
Заранее спасибо всем откликнувшимся!

А что за Аккум у тебя? Может ему не хватает мощи на запуск? Попробуй другой поставить.

Аккум - свежий гелевый, 9ah, китайского производства. Брал в прошлом году, весь прошлый сезон отъездил без нареканий.
Вряд ли в нем дело, но сегодня проверю, чтобы исключить вероятность.

начни с малого))

Из рассказанного 99.9% что это просто аккумулятор.

Может клеммы на аккумуляторе окислились?

У меня тут тоже было, после зимы принес аккум (всю зиму дома стоял, заряжал раз в месяц), а мопед еле завелся, на следующий день вообще не завёлся, еле крутил. ТОже думал, что аккум лажовый продали, клеммы сверху шкуранул, и он как новый )

Человек уже два стартера купил попробовал, а стартер менять без снятия клемм-экстрим. Думаю это философская загадка китайской батареи.

Дык я тоже снимал аккум, носил на зарядку, ставил обратно - пофиг. С виду там никакого рыхлого окисла или зелёного - не было, просто темноватый такой свинец, но стартер не крутил, на приборку и насос хватало, а при большом токе сопротивление повышалось, и не тянул стартер.

Блин, ребята, я не понимаю, что тут обсуждать. Человек, по сути, наиболее вероятный симптом уже сам озвучил:

Китайский, прошлогодний, да ещё и недостаточной мощности аккумулятор. Про его пусковой ток вообще ничего не сказано. И уровень заряда меряется не нагрузочной вилкой, даже не мультиметром, а встроенной индикаторной полоской!

В первую очередь нужно смотреть на аккумулятор, идеально -- поставить гарантированно рабочий, обменяться с кем-нибудь. Потом смотреть всякие окислы, заломы проводов, не затянутые крепления и так далее. А начинать со стартера, это как-то...

Kot, +100500
в свое время на чесотке один в один тема была...... все решилось заменой на нормальный аккумулятор.

Вот я и говорю, иногда выкидывают аккумы вместо того, чтобы клеммы почистить ) ибо симптомы те же, как я уже говорил.

После всего вышесказанного( если не поможет) кинь еще прикуривательным проводом минус с акб на двиг. Если не клеммы то масса наиболее вероятна. Аккум конечно тоже может быть