Burgman-Club

чем больше езжу на разной технике тем больше нахожу недочетов в своём скае.... причем большая их часть является не особенностью не конкретного ская, недостатками модели.

заморочился я теперь жесткостью на торсионное скручивание вилки. заметил, что если в повороте на малой скорости попадаешь в ямку то чувствуется некая разболтанность. В итоге решил провести эксперимент, на вывешеном на центральную подножку скутере решил позко повернуть руль вправо/влево и заметил достаточно сильное остаточное инерционное движение колеса, вернее не заметил, а ощутил на руле

т.е. фактически жесткость на торсионное скручивание никакая...

подскажите это только у меня такая фигня или действительно так сильно играет вилка?

вот сижу и думаю.... физика процесса... это если косяк именно моего скутера, то чтоже именно там не так? масло в вилке не может так влиять на торсионную жесткость, подшипник.... тогдабы скорее закусывало руль, а больше там и нет ничего

ЗЫЖ надо попробовать на сильвере также руль поболтать, там одна траверса, что же с ним происходит

Можно колесо зажать в тиски и, одев трубу на руль, проверить прочность на скручивание. А если по теме, то, как мне кажется, при проектировании конструкторы исходили из показателей не столько статических (в т.ч. испытаний), сколько динамических. Т.е. неважно, что Вам кажется, когда Вы поворачиваете вилку на месте, важнее то, как аппарат управляется в движении! А если не нравится - выбор огромный, что мешает поменять технику?

А что вы хотите от вилки с одной траверсой? Это скутер,а не спортбайк. Бери 650 там две траверсы.

то что конструкторы не закладывали, что руль будут трубой крутить это точно :)
но а тут вполне обычная нагрузка при вывешеном колесе резко покрутить руль, а начал заморачиваться т.к. поездив на другом скутере понял что слишком чувствителен скай к плохой дороге, при езде на малых скоростях, фактически колесо гуляет само, это заметно и на разметке и когда выезжаю из паркинга у меня выезд тратуарной плиткой уложен и если в этот момент сильно заклонить скутер то чувствуется как гуль реагирует на все эти неровности

да и тема была не про то что написать что скай гавно, а вопрос был про то баг ли это моего скутера или у всех такая фигня? а то что менять буду это однозначно, но не из-за того что считаю что хреновый скутер, а потому что накатался 2-й сезон на 400ке :) пора или кубатуру увеличивать или вообще от скутеров уходить (пока не определился). А скай свою функцию выполнил, по некоторым параметрам так вообще считаю его непревзойдённым транспортным средством.... два сноуборда и пассажира с полным комплектом экипа далеко не каждый скутер осилит :)

так что еще раз .... это особенность этой модели или конкретно моего экземпляра? если моего то где рыть?



Igor306, у сильвера тоже одна траверса, но вилка на скручивание существенно жестче

У всех болтается, я тоже запаривался но изменить бюджетно не получится.Поставил пружины пожесче и стало более уверенно на малых скоростях крутиться.

Да там не только вилка, в 400ке (до к7 точно) вся рама на скручивание фигово работает. Зато чуть ли не самый легкий в классе ) Тут уж каждому свое.

А руль и без центральной подножки тоже классно "болтается" на месте. Кофр, кстати, этому очень способствует =)

блин.... обидно..... похоже еще один плюсик в копилку мотоциклов

Или плюс для 650, она намного лучше держится в повороте

Вот ты мучаешься Руль воще не фиг крутить. Управлять надо телом и головой, а руль только придерживать от себя. Ездил я на скае. Он очень легок в управлении И в повороты легче ложится, чем сильвер.!

ну да, 650 еще не пробовал..... но сильвер 600 не впечатлил, ну т.е. он по многим параметрам лучше ская 400 :)
но я ожидал от него большего

artemix77, комент из разряда вы просто не умеете их готовить? помериемся пробегами?
мне не нравится как рулится скай 400 и сильвер 600. скай - велосипед, который на малых скоростях рулится исключительно рулём, если попытаться его заложить то руль тупо складывается в сторону поворота. Сильвер тоже странный, на малых скоростях валится в поворот, а на больших наоборот стремится выпрямиться. Но в целом на малых скоростях сильвер рулится более понятно и предсказуемо, скай на малых скоростях в пробке не терпит неровности дороги, плохо переносит разметку которая толстая наклеенная на полотно (вообще бесит, особенно на ярославке между МКАД и первым светофором в МСК), его просто на ней мотает.

Господа! Непонятен ваш спор. Это не рулится, это не едет, там скручивается, а здесь соскакивает. На 400-сотках люди, как на спортах, на одном колесе рассекают(ищи на форуме- была ссылка на видео), в повороты (опять же, как на спортах) ложатся, а вам всё так! Я второй сезон езжу на чесотке 2001 г.в. и что-то плохого(критичного) сказать не могу! Меня устраивает данный аппарат. Да, может быть, иногда чего-то не хватает(скорость, динамика и т.д.), но я понимаю, что и для каких целей я купил. Хотите лучше - ищите (BMW C600, Honda NC600 Integra и т.д.), либо творите "тюнинх". Удачи вам!

Да это скорее из серии поиск идеального двухколесного (или просто надоел. Дайте повод поменять).
Сейчас одно не нравится, потом в мотике вещи не куда ложить, потом в лес заехал и засел (подавай эндуро или еще чего).
Алекс правильно пишет. Надо понимать что и для чего. Универсально идеального мотика нет. Сейчас одно нравится, завтра другое. Женщины шмотки меняют и прочее, у мужиков другие игрушки....
По мне так нормально сильвер едит. Входил тут в поворот "по новому", заложил. В ночале поворота было 60, а в середине смотрю уже 80. И ничего он не выпрямлялся. Просто инстинкты самосохранения играют мешают грамотно закладывать и вообще управлять мото. Надо учиться их отключать и нарабатывать навыки нормальной езды на двух колесном.

artemix77, ..."по новому"... - это с коленочкой поди???

Дык спора то и не было, я уже второй раз пишу, что вопрос был про вполне конкретную особенность есть ли она на всех скутерах или с моим что не так, а тут прибежали обиженные владельцы и начали кричать, что это не баг, а фича... Ну т.е. я ответы на вопросы получил, понял, что это как минимум у всех до 2007 г, а может и позде. И что это особенность с которой либо надо смириться или менять.
Вопрос со сменой был уже решен ранее но боялся что вдруг что-то не то со скутером и нужно срочно чинить т.к. смену поанировал под следующий сезон, но теперь понял что спокойно буду докатывать. Просто не ощущал раньше этой особенности, но в этом сезоне много езжу еще и на сильвере и с пассажиром и на скае и на сильвере и начал ощущать разницу в поведении.

Сильвер жене покупал этой зимой, а теперь заодно думаю что взять себе...и естественно пытаюсь сравнивать и анализировать что нравится, что не нравится и что хочется. С тем что нравится всё понятно, а вопросы возникают по тому что не нравится.... вот и задаю их. Понял, что хочу поездить на 650, может смирюсь с подсознательным страхом про вылетающие шестерёнки