Burgman-Club

Nochnoy не переживай у амморта и релулятора жескости-два разных контура!и работают они отдельно!да же если регулятор сломается(трубка порвется-жижа вытечет)то амморт будет работать-это разные системы

Я знаю.Я просто к тому говорю,что масло туда не амортизаторное лится должно.Хотя...если гидравлическое и амортизаторное-это одно и тоже,то можно и его.


Сейчас попытался перевести с немецкого все что есть про этот аммортизатор в мануале.Там предупреждение есть,что там азот под высоким давлением.А чтобы его стравить есть вентиль на самом амортизаторе.Обслуживание всей этой системы сводится к тому чтобы раз в 12000 км или раз в год проверять на наличие потеков масла или трещин...А вот тормозные шланги и шланги системы охлаждения подлежат замене каждые 4 года.

Товарищи, сделал всё как топик стартер. Аппарат без колёс на деревяшке и центральной подножке стоит (полная разборка для деффектовки). Может ли быть такое, что сопротивление не появляется из-за отсутствия нагрузки? Заранее спасибо) Лил масло мотыль для вилок 10w

Nochnoy, у нас кто-то этот самый азот закачивал в амморт в какой-то мастерской... Говорят, за несколько лет он весь оттуда "улетает"

Делал я эту процедуру с прокачкой масла, и у меня все начало работать с первого щелчка, но амортизатор я не использовал и он лежал в гараже. Спустя год лежания на полке, настройки опять начали пропадать и при этом он был сухой без подтеков. Куда делось масло???
Предполагаю что не масло вытекает, а давление газа уходит.

Предлагаю развить тему по поводу давления газа, какое оно там должно быть, какой газ туда заправлять и как это правильно делать.
Кто уже закачивал газ? Сколько атмосфер? Какой эффект наблюдали?

Ну понеслось.

Если что, я про этот штуцер

Лучше туда не лазить. К регулятору жесткости это не имеет отношения.
Регулятор это простейший механизм из цилиндра, поршня шланги, и рез. подушкой,которая предварительно сжимает пружину. Делая узел жестче.

А чё не лезаить то? Просто надо найти место, где аморты азотом накачивают, там и подкачают =)
А регулятор да, просто пружину поджимает.

Может и не надо туда лазить. Но куда тогда девается масло из моего амортизатора? Он сухой снаружи.
Понять бы принцип как он внутри устроен. Может кто разбирал / разрезал аморт ?
Если кто заправлял азот, то какое давление и что изменилось!?

Определись сначала чего ты хочешь? система регулировки жесткости и сам амортизатор ни гидравлически ни пневматически никак не связаны между собой, это две разные системы.
Масло уходит из системы регулировки жесткости, а газ из самого амортизатора.

А вдруг связаны!? Вы разбирали и смотрели? Газ качали? После закачки газа система регулировки жесткости пружины не поменяла свои настройки?
Я хочу найти тут хоть одного кто закачивал газ и спросить у него что поменялось. Ну и понять куда же все таки девается масло.

Я разбирал всю эту систему. Ремонтировал и наполнял систему регулировки жесткости. Снимал амморт и пружину с него, делал дополнительную проставку под пружину. Единственное чего я не делал, так это не заправлял сам амморт. Но на форуме относительно недавно кто то это делал. Поищи.
А разбирать амморт я не советую, просто выкинешь его потом.
Насколько я помню , писали , что давление в амморте больше 10 атмосфер.

О, большое спасибо за ответ. Осталось найти эту тему.

Добавлю свои 5 копеек) Так как скай разобран практически полностью и пока нет запчастей на двиг, решил заняться обслуживанием остальных частей мопеда. Дело дошло до регулятора. Крутил до полного - не двигался абсолютно. Итак порядок действий.
1) Зажал в тиски
2) Открутил гидролинию от регулятора и амортизатора
2) Отвинтил крутилку-трещотку от регулятора
3) Открутил ограничительную шайбу
4) Дунул автомобильным компрессором в регулятор чтобы достать поршень
5) Продул компрессором гидролинию (повылазило желе)
6) Прикрутил гидролинию к регулятору
7) Доверху залил (прошу прощения за извращенство) промывочное масло
8) Подождал пока масло пойдет с другой стороны гидролинии
9) Закрутил в аморт гидролинию
10) Поставил поршень
11) Поставил ограничительную шайбу
12) Поставил крутилку-трещотку

Итог: работает со второго щелчка