Burgman-Club

какие обороты на тахометре при трогании?

жижа просто утекает куда то, тут все просто - если в картер - масло цвета капучины будет, если в цилиндр - пар пойдет из трубы и работать будет на низах нестабильно и заводиться может с гидроударом при первых оборотах стартером. если наоборот - газы в рубашку прорвались - будет закипать ож изза завоздушивания помпы.

А вообще - эта модель любит жрать масло и прилично, ты доливаешь масло?

Если пробросы охлаждайки в картер случаются только на больших оборотах, она успевает испариться и эмульсию не образует...
Если бы была дохлая прокладка головы, выхлоп шел бы в охлаждайку наоборот. Значит дохлая прокладка между цилиндром и картером.

Трогается с 3000, но схватывать начинает раньше, на 2500 где-то.


Не доливаю, 400 км после замены - верхний уровень


Расширительный сухой как в пустыне когда темпер ползти начинает


Есть смысл посмотреть


Вероятнее всего.

Добавлю еще одно свое наблюдение, ибо не знаю как должно быть по нормальному. Из сапуна картера (который к фильтрбоксу подключается) дует довольно сильно.

подскажите партномер термостата, чет в схеме найти не могу

Для двухлитрового картера с пол-литровым горшком внутри, сифон из сапуна - процесс нормальный - так и должно быть. Этот же процесс отвечает за повышенный расход масла - его, в виде газомасляного тумана просто выдувает в фильтрбокс - отсюда капы масла из сиськи фильтрбокса и масло на дросселе. На пиндосовском сайте есть схема изменения подсоединения шланга сапуна к верхней крышке фильтбокса через дополнительный самодельный фильтр.
А вот если у тебя за 400 км полный щуп и масло в уровне и не уходит то это скорее странно чем норма.

Ну дык масло легче воды, туда вниз охлаждайка наливается, а масло на ней всплывает )))) (это шутка) (надеюсь)

вот это и меня смутило. хотя без эмульсии невозможен процесс

Если мне память не изменяет, в расширительном бачке есть уровень min и max. И в бачке должна быть ОЖ...

Решился вопрос. Сегодня глянул масло. А там.... Тададаам! Эмульсия. Однако странно. Вероятно первопричиной стало что-то другое, так как при первом перенагреве двигателя стрелка температуры была на предпоследнем делении. Потом температура еще пару раз повышалась, логично что при нескольких нагревах сверх нормы прокладка где-то прогорела.


Итак приз Нострадамуса переходит Fasterpast ))) Но вскрытие еще покажет.

ЗЫ: печаль, сезон не закрою со всеми

Ничего, закапиталишь движку нормально, вопросы по тонкостям сюда, сезон откроешь без забот.

А кто что скажет насчет варианта с сальниками помпы?

imwildwind, прокладка могла быть уже изначально дохлой, например, кто-то лазил в ЦПГ и не поменял прокладку, а это 90% вероятность её смерти. Помпу снять быстрее, чем ЦПГ, поэтому почему не проверить заодно?

Кто-нибудь помпу перебирал когда-нибудь?)

Ремкоплект помпы обойдется 2200 без учета доставки, б\у помпа 2500 без учета доставки. Но мне кажется не имеет особого смысла ставить б\у помпу. Ей тоже по идее минимум 10 лет

Помпа не при чем, проблема в прокладке.надо было не заморачиваться и не покупать бу помпу