Burgman-Club

Сегодня прогретый мот. стал заводить, при нажатии на кнопку стартера все вырубилось.Прикурил от машины, он завелся, но обороты прыгают, стрелки скачут, лампы мигают.Поехал и через несколько метров заглох.У меня такого не было.Что это?
Акум меньше полу года Китай

Аккум осыпался, либо контакт между проводом и акб.... Заводишь с прикуривателя - пока не скинешь прикуривательные провода все работает. Скидываешь - начинается свистопляска. Бери мультимер и мерь)

Где-то окислился контакт. Первым делом проверить клеммы самого аккума.
Ехать с мигающими лампами не стоило, могли и мозги пострадать.

Я заглох не у дома, поэтому попытался, но проехал только секун 10)Пришлось бросать там.


Да, я даже об этом не подумал, свистопляска началась как только скинул провода прикуривателя.Значит все-таки акум.Завтра куплю и поеду, попробую завести.Если не получится, тогда эвакуатор,Спасибо за подсказку!

Не спешите аккум покупать, почистите контакты сначала. Прикуривали то вы не за клеммы аккума, а за клемники, как с них напряжение сняли, всё и заглючило.

Так я и говорю - брать мультимер и мерить акум. Если меньше 8и - на свалку, если выше 8и или норма - клеммы проверять.
Вот я в этом не шарю особо но как мне рассказывали когда я ская брал с мертвым аккумом - в них генерация электричества импульсного типа и аккум играет важную роль в выравнивании импульсов до состояния постоянного тока. Нет АКБ - нет постоянного тока а только импульсы. Поэтому Скай без АКБ не может работать как автомобиль а начинается свистопляска с зажиганием, приборами и лампочками и глохнет.

Всем спасибо!Купил в Бургман сервисе японский акум за 3.5, поменял и все завелось и работает.Электрик сказал, что в отличие от машины, на бургманах аккумулятор является частью электрической цепи и если он осыпался, то цепь размыкается и начинаются глюки.
Так им что скут дома и все отлично.Всем еще раз спасибо!

А со старым что? Если он у вас так сел в 0, возможно утечки, и новый тоже быстро умрет. А если просто клеммы окислились, ну значит теперь запасной будет.

Старый, как мне объяснили, внутри осыпался или перегородки коротнули.Такое часто бывает даже у Bosch, а это был Китай.Тем более он продавался залитый, а когда он залит, то срок его службы можно считать с момента заливки.Может когда я его купил Типо новым, ему уже года три было.А японский залили при мне и он еще 15мин. кипел, прежде чем банки закрыли(так по инструкции положено).
А ток заряда, это да, обязательно проверю!

Здесь да, как кому повезет. У меня предыдущий китаец 4 года прожил.
Verun70, нескромный вопрос- а из каких соображений ты с 650 на 400 пересел?

Когда первый раз купил 650-ку мне не понравилось
1) она заметно жесче 400-ки даже с отпущенными пружинами(это самое главное.При весе 75 кг. комфортно на ней я себя чуствовал только с женой)))
2)На малых скоростях при сбросе газа очень сильно на мой взгляд клюет носом, это меня раздражало

А второй раз купил новую осенью 2014, чтобы ездить 100 км на дачу, но с дачей передумали строить, а к весне доллар вырос и я ее на 150 тысяч дороже продал и сделал на эти деньги ремонт в квартире)Я даже на ней не проехал ни метра)
А на своей 400-ке я с 2008 года катаю и не нарадуюсь)Так что я не с 650-ки пересел на 400-ку, а все никак с 400-ки на 650-ку не пересяду))

Ну и я сюда влезу еще раз )) Я когда себе 650ку купил - мне всё нравилось, но суть была в том, что 400ку я не продал и катал на двух. И в конечном итоге, когда понял, что один мопед надо бы продать, я продал 650ку, ибо, если резюмировать: она уже не скутер, но еще не мотоцикл, мне нравятся скутеры своим ходом: легкое руление + минимальная передача "колено-колесо". Поэтому остался на 400ке ) Катал также на новой чесотке, мажесте, сильвере - всё норм, а 650ка как-то не зашла для повседневки, хоть и тоже интересный мот.

Вот именно так, не зашла для повседневного использования!)

Fasterpast, А я вот мучаюсь с мопедом карбовым, у которого нет искры. точнее она есть один раз, в момент отпускания кнопки стартера. проводка, мозги, датчик Холла и т. д. с рабочего мопеда. нет импульса с мозга. есть мысли?) я вот думаю либо массу на мозги все-таки(на родной проводке не помогло), либо стартер выжирает напругу. аккум другой, даже замок зажигания менял.

или все-таки копать в сторону механики и проблем с зазором между датчиком и ротором, как вариант проблема с коленвалом... все там какое-то замученное.

Ппц вот опять взялся за геморрой, его до меня 3 месяца какие-то механики чинили, поди разберись)))

Друже, тут Китай не Китай рулит плохо. В 13 году много наших купили себе японскую Яшку (Yuasa) за 5 рублей почти, которая у каждого второго накрылась меньше чем за год. Так что проверять напряжение обязательно но и понимать что аккум - максимум 2 сезона в статистике