Burgman-Club

prostosergik, в случае с автомобилем я б сказал тебе - завари капот. А тут даже не знаю.

Нет Мих. У нас в стоке 23 и я сначала поставил 21 пули что соответствует стоку, потом расточил их до 18. В принципе 18 меня устроило но им был уже большой пробег и я хотел новые а были только 18 и 13 - решил попробовать 13 - очень доволен! А в крыму так вообще здорово так как дольше немного держит повышенные обороты на подъемах, перекрутов нет как таковых а максималка... Катастрофу я догнал когда он валил 170.

Обоснуй =)

Мопед в хоршем состоянии для своего года, а ты ищешь что б найти попочинять :)

Обычно такое бывает, когда купишь новую для себя технику, которая нравится и руки чешутся с ней что-то поделать.

А, ты в этом смысле. Не, я полез устранять только очевидные косяки и доделывать перделки которые так или иначе ставил на все свои мотоциклы (а было их перед этим 3 и еще пучек мелкокубатурных скутеров). Конкретно в моем случае: пролюбленые пластиковые клепки (добавить), прожженный горячим ножем бардачек (зачем это было нужно предыдущему хозяину - не ясно, руки бы ему поотрывать, испортил пластик), я на место дырки взгромоздил коробочку в которой будет USB зарядник, добавить прикуриватель - нужно для Гармина, который кроме как с родным питальником не работает ни от чего, шибко умный, заменить прокладки бардачка, чтоб вода внутрь не текла, починить петлю дверки бардачка, микролифт сломался, поставил обычную палку... Ну и подарили мне сервопривод замка багажника от Беверли, который почти как родной становится в Бургмана. Имею постоянную проблему - уже завел, а в багажник надо, приходилось глушить, лезть в багажник и потом опять заводиться, не удобно. А еще поправить китайский прямоток (выгорела стекловата, греется до синего цвета и заклепки отлетели, дребезжит) ну и вернуть на место сломанные крепления приборки, и докупить воздуховод, пусть обдув стекла работает, раз он предусмотрен, да и вода не будет на электрику литься, что обескураживает немного. Компрессию я полез мерить исключительно потому что попался компрессометр под руку, ну и подозрительная максималка. Тут народ пишет что 170 валит, у меня же 135 упирается. Думал, мож чо не так. Так вот, раз уж пластик снял и доступ к мотору хороший, чего б не обслужить? Клапана отрегулируем, крепеж проверю весь, пропшикать контакт спреем подкисшие разъемы... Цилиндр никто не снимает и напильником капиталку не делает =))

У меня 400-ка 2001 г.в., "Мерсопопый", я так понимаю, такой же как у тебя... Клапана регулировать- уже сказали, масла, мне кажется, многовато подъедает (я заливаю 5W-50)- я подливаю на 5-6 тыс гр. 50, от силы 100
Смотри щёки вариатора- это во-первых, в т.ч. на сцеплении
Не забывай про фильтр вариатора- нет возможности купить новый- делай сам- фильтр-"шапочка" от УАЗика+ нитка-иголка+умелые ручки
Будешь ставить Dr.Pulley- не забудь доработать пластину
Ну и т.д.

Пы.Сы. Максималка по спидометру- не знаю, не пробовал, но 165- едет...

prostosergik, 170 максималка если кто пишет, то это по его спидометру. И я не помню, чтобы у кого-то 400ка карбовая столько шла. Ты заметь, что в линейке три версии - карбовые по К2 включительно, инжекторные К3-К6 и с К7 немного изменен двигатель.

Ага, такой.


Ну, тут, по всей видимости, у кого как. Кто ведрами льет, кто почти не доливает... Если я спокойно езжу, то оно и правда мало кушает, а если шоссе или агрессивно просто - то поджирает. Видимо, от сочетания стиля вождения пилота и убитости мотора зависит...


Там все ровно. Смотрел когда ремень менял.


Сделано :)


Если родные сток - то и трогать не буду. Жалею что не взвесил когда мог.


От жеж... =(

Спидометр мой 160. У нас просто чел есть который на 650 который накануне пробовал максималку своего бурга, получилось 170. А по дороге их Крыма его переклинило и он ломанулся с лысой резиной на задке на всю железу. Пришлось ловить бить по щекам. Ну понятно ветер попутный равнина и тп. Я все это писал не к тому что максималка 170 или больше меньше - это к тому что пули 13 грам максималку не снижают

Если родные сток то смотри их целостность. Пластина имеет свойство затачиваться и резать поверхность роликов что меняет их геометрию а насечки мешают движению роликов по своим дорожкам. Отсюда некорректность выхода на внешний радиус и неравномерности при старте. Просто затупи наждаком кромки пластины. Увидишь когда разберешь.

"ну и тема про компрессии в общем."

Ну, да. Тема о компрессии и про скорость никто кроме меня ничего не писал! Это я так, сам решил отвлечь всех от компрессии

Ну так чё, можно обычную автомобильную компрессию лить или только специальную мото?

Автомобильную компрессию в мотоциклы ни в коем случае нельзя! Разорвёт расширительный бачок как хомячка от трехлитровой клизмы

Парни, хватит хохмить. Автомобильным компрессометром не измеряют мото-компрессию. Не совпадает диаметр, длина штока, межцентровое и вылет конуса. Нужен мото-компрессометр.

"Нужен мото-компрессометр."

Подскажи, где такой купить и сколько стоит?