Burgman-Club

350 км,тоже не дотолкаю

не было ни ударов ни чего ,я писал раньше вилка простеливала на скачках ,так что бы не менять сальники поменял вилку в сборе ,все равно стояла,вариатор ,ремень и ток драйвер новые не 100 км не имеют,эти показания на подножке на холостом ходу ,так что все откидую ,заводится хорошо ,не знаю завтра пойду собирать голову ,может скинутся ошибки ,он стоит пару дней с откинутой минусовой клеммой

на всякий случай поменял сенсор температуры,что бы если что потом не разбирать по новой ,хотя ,я подхожу к нему а шурупы уже сами выскакивают

в понедельник пришлют ,надеюсь провод трекер,буду прозванивать всю проводку ,но знаю причиена в какой то мелочи ,это всегда так

кто нибудь может подсказать опорное напряжение на лямбде? У МЕНЯ ОНО ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ ПО СРАВНЕНИЮ С ЛЯМДОЙ АВТО

КОНЕЧНО ,ХОТЕЛОСЬ БЫ ПРИГЛАСИТЬ ЧЕЛОВЕКА ,НОесть некоторые но ,о которых неприятно говорить ,поверьте не в жадности дело

Выходное напряжение лямбды на холостых оборотах 0.3В
На оборотах 3000 оно 0.7В.Земля чёрно-коричневый, сигнальный чёрно-жёлтый.
Также надо проверить цепь нагрева на оранжево-белый. После включения зажигания, через пару секунд там должно появиться напряжение величиной около батарейного напряжения, то есть не менее 11 вольт при нормальной батарее.
Далее, если снять датчик, то между белым и белым должно быть сопротивление в пределах 11,5 - 14.5 Ом при температуре окружающей среды 23 градуса.

Вот так можно проверить лямду

мне нужно знать опорное напряжение ,все остальное я знаю ,библия есть,когда лямбда отключена и включено зажигание ,какое напряжение на сигнальном проводе ?у меня 4.75вольта ,в авто 0.45вольта ,вот хотел узнать это нормальное опорное напряжение или нет?

Сигнальный провод у Вас какого цвета ?

Gota, proctos, парни, давайте немного упростим зрительное восприятие текста и проявим чуточку уважения друг другу- кнопкой ОТВЕТИТЬ отвечаем только на тот фрагмент цитаты на которой заостряем внимание - остальную часть цитаты очень не сложно удалить. иначе перепост ответов вырастет в очень длинную колонку. Пожалуйста.

Человеки, всем огромное спасибо,я его сегодня победил ,считаю тема закрыта ,единственный вопрос ,как быстро нагреваются Ваши мотики.Конечно всем интересно как и что .В кратце ,пошел автомобильной системой ,что влияет на расход в инжекторном авто?Лямбда(я ее проверял),датчик ДМРВ и датчик температуры ,остальное все отбросил так как на Бурчике всего этого нет.Вобщем ,поменял датчик температуры и датчик который стоит в фильтре ,я принял его за ДМРВ.Пару суток стоял с отключенной минусовой клеммой.Все собрал ,включил зажигание выбил ЧЕК на пару секунд ,я не успел прочитать ошибку,сбросил все суточные пробеги и все расходы топлива ,завел и чудо увидел расход 4 литра на холостом,выезжать не стал ,дождь на улице,но расход уменьшился ,теперь разберусь с температурой ,не будет ли он у меня кипеть ,ну и все,всем удачи ,спасибо за советы и за помощь

Gota, четыре литра на холостом много мне кажется. У меня на машине литр.

andreijh у меня,что на холостом,что в движении одно число 3,8 л. на сотню.

Точно, был не прав. Это я про мгновенный расход подумал.
Но у меня после сброса показывает после нескольких километров.

Поздравляю - усердие и труд минус пессимизьм = залог успеха.
греются по разному от внешней температуры. при +20 - а у нас это страшная жара - на холостых набрать рабочку минут 5-7. сейчас +3 надо минут 5-7 ехать чтоб прогрелся.

старая 400ка на ХХ долго греется, новая (к7 и выше) чуть побыстрее

ВСЕМогромное спасибище за поддержку и наводку на правильные мысли ,Прошла почти неделя ,полет нормальный ,температура и расход в норме,сына не стянешь с него ,уже забыл когда видел дома ,теперь положил глаз на GSXR ,по себе знаю ,неделя ,вторая и .....................скорости и мощности не хватает.Еще раз спасибо всем ,хочу здесь заказать клубную эмблему ,что бы не отличаться от всехЕщЕ раз огромное спасибо всем