Burgman-Club

Fasterpast,
а как узнать что датчик в порядке ? По схеме там есть ECTS sensor ( Engine coolant temperature sensor) так от него по идее 2 провода идут к мозгам.
А также есть еще рядом Engine Coolant Temperature Gauge ,так от него идет один провод сразу к приборке на сам индикатор температуры (если снять фишку с него то стрелка индикатора уходит на холод.
Я не пойму какой из двух датчиков отвечает за показания на приборке

исходя из описанного получается, что первый датчик отвечает за смесеобразование топлива, а второй как раз управляет показометром температуры и он похоже на КЗ. проверяется датчик при помощи мультиметра и горячей воды. в интернете хватает примеров проверки. можно по принципу проверки датчика на автомобиле проверить свой.

Borus,
Дело в том что он по разному себя ведет...бывает что включил зажигание....прошел тест системы и стрелка датчика на холоде и как только заведу уходит в красную (в этом варианте не КЗ ) . а бывает что после теста на заглушеном уходит в красную ( тут похоже на КЗ ). Либо датчик либо проводка наверно.

в любом случае начинать с датчика. сам датчик не ковырял не разу. возможно он от старости внутри начал рассыпаться и перемыкает

2011 я не думаю что он старый... а если снять датчик то потечет жидкость ?

естественно должна потечь. вариант не снимая: замерить сопротивление на холодном. затем завести погреть и измерить на горячую. и измерить когда уходит в красную зону на холодную. окажется исправным, смотреть проводку.

Borus,
Такой вопрос...а на провод что подключается к датчику должно быть напряжение ,если да то какое ?

Напряжение должно быть. Какое должно быть в данном случае не знаю. Теоретически в пределах 12 вольт. Напряжение подаётся на показометр. С него на датчик. Сопротивление в датчике одним концом подключено на массу. При нагреве сопротивление уменьшается и стрелка начинает ползти в сторону красной зоны. Скорее всего где то провод протерся и замыкает на массу. Красная зона это минимальное сопротивление датчика.

Borus,
Cпасибо,очень досканальный ответ.

Borus,
А я почему то думал что наоборот...что с датчика подается на показометр..и что сопротевление датчика и подает более низкое напряжение на показометр.

По твоему описанию понял, что датчик подключенный к показомеру имеет всего 1 провод. Это справедливо для него. Если на датчике 2 провода, то тут могут быть варианты: с мозгов на датчике один провод плюс или масса-второй сигнальный на мозги для смесеобразования и к какому то подключен показометр. но тут так себе, второй вариант что более вероятно два провода на мозги и на показометр тоже с другого пина на мозги подключен. схему отправь раз есть на него. посмотрю как на самом деле