Burgman-Club

Помогите с ремнем,на burgman an400 1998 года,какие размеры и название,по форуму полазил что цена отличается от оригинала,где можно будет купить и тот и тот,заранее спасибо

Вы хотите что и как?

неоригинал Dayco 8187K

купить и тот и тот - Антоха / Анатолий / Бургманпартс

А название оригинала не подскажите?я хочу что б один раз поменял и ближайшее время туда не лезть больше

AlexFuerto, Мицубоши 27601-15F03

Спасибо большое

Не лазать долго не получиться, ибо через 3-5максимум тыр, требуется чистка,иначе быстрый износ и вариатора и ремня..
Еще забыли вариант указать.
Gates 9802-41801
Поставил ,очень доволен. Правда грузики пули,и вариатор новый,но думаю это не столь важно.

Доброго дня.
Решил не открывать новую тему.
Проблема такая:
Прикупил новый Dayco 8187K, а на нем срезаны края верхних зубов, замерил ширину - 22,7
В связи с этим возник вопрос: а как теперь износ то определить?

у дэйко гарантированный пробег 20 тысяч. хотя.. я еще ни одного дэйко не порвал, как то накопил штуки три наверное откатавших по 20ке, теперь они в запаске, с собой возим на всяк случай

Sylver, да на глаз, если в торке сидит на внешнем радиусе и трещин нет, то походит еще

Ок, спасибо за ответы.
Когда первый раз дайку брал, сказали что она еле 10-12 выезжает, у меня пока только 9, но решил заранее подсуетиться.

Еще вопросец можно?
На 3,5к оборотов вибрация идет от движка, ниже и выше нету, думал ремешок уже подходит. Получается ремень не виноват?

изза это вибрации народ и стал морочиться пулями.

Сильвер привет.
Читал твой Бж на питерском форуме, интерессно было.Я там не "реген".
Мне показалось странным что у тебя ремень рвёт, особенно первый и второй раз. Я так понял этот уже третий? Остальное всё проверил, странно что рвёт. Может стоит проточить шкивы "варика"и проверить геометрию "торка"?

Не, порвало только первый об прилив на картере, прилив спилил. Теперь все хорошо, ремешок почти 10к намотал, только стерся немного.


Странно, столько форумов перечитал и не нашел такого.
Если реально помогает, то видимо надо мне пули

Sylver,

Тонкости работы родного варика. круглые ролики имеют три зоны продолжительной работы на шкиве, первая самая сильная работает в максимуме крутящего момента мотора. вторая тоже сильная но слабеее первой. третья не так выражена. и от того что ремень в первой зоне долго пилит под нагрузкой появляется канава, и в первичном и во вторичном. в итоге глубина канавы заставляет ремня выплясывать джигу в этой канаве изза чего второй шкив получает микрорывки срывающие колодки из зацеления с колоколом (ну они вроде схватились и момент ценробежной силы уже прижал колодки а потом рывок их проворачивает в прижатом виде на пару милиметров, это мизер но учитывя количество рывков в разгоне может выйти суммарно несколько десятков см. отсюда вой, износ сцепы, ее перегрев и зализывание( остекленение) накладок.

пули практически не имеют зависания на одном месте под нагрузкой, они всегда плавают и успокаиваются когда райдер отпускает газулю набрав достаточно скорости и держит ручку газа неподвижной. поэтому выраженных запилов нет рывков тоже нет и звуков нет. но это не касается тяжёлых пуль. есть у нас экономисты оборотов разгона.

я доберусь до гаража и покажу торк который проехал около 100000 на пулях 17 грамм

Спасибо за ответ, про работу пуль я знал, еще на полтос полигоналки ставил, правда китайские и со спорт вариком.