Burgman-Club

Эол, Да не обращайте на него внимания ! Зубубури , абэсэм , он уже все мотофорумы засрал , сетевой клоун . Раньше везде , в городах и селах , свои юродивые были , парень традиции возрождает , ну и на здоровье .

Эол, тебе исключительно повезло.

ab-cm,
ну тогда повезло и мне, моему другу у которого к4 с пробегом уже 55-60тыщ и который кроме резины фильтра и масла вообще не лазил, повезло инджесу у него тоже техника живая несмотря на пробег, да и вообще весь форум исключительные везунчики!!!!
1. уровень масла
2. коленвал
3. ремень вариатора
пожалуй только1,2 причина смерти бургов, самая распространенная, но данное относится и к другим скутерам, только на других стоят датчики а сузука проста как велосипед что мешает поставить датчик на 400ку 500-1500р и вот защита, раз в неделюглянуть уровень масла и все проблем нет

Ever, датчик давления на бурге не так важен, как датчик уровня.
Масла льется всего ничего, 1,9 литра ;)

Ну а по теме 400-ка отличный мопед. Болячек нет, есть особенности: как уже говорили выше, почаще следить за уровнем масла, и регулировать клапана согласно регламенту (раз в 6000 км)

Остальные рекомендации по выбору такие же, как и при выборе любой мототехники: нигде не должно быть подтеков рабочих жидкостей, посторонних стуков. Мотор должен работать ровно, однотонно. Лучше чтобы заводили его на холодную, при тебе.

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

Еще добавлю на тему холодного пуска зимой, после долгой стоянки.
Если техника стоит на улице, при низких температурах, то если при тестовом запуске, при правильных манипуляциях (во время запуска ручку газа не трогать, стартером крутить не более 10 сек) мотор запускается с 3-4 попытки, то это очень неплохой косвенный показатель состояния мотора и топливной системы, а также системы зажигания.

ладно, вы меня убедили =]

Француз,
датчик давление реализовать гораздо легче... ну а если давление начинает \\\"помаргивать\\\" на рабочих оборотах - надо срочно доливать масло, это и так понятно )
А \"вручную\" заглянуть в окошко или посмотреть на щуп, никогда не помешает вне зависимости от установленных датчиков.

Француз,
ну не стоит пугать , если на улице стоял то вообще хорошо завели как сказал розетка, после длительных простоев в холоде любую технику будешь крутить пока все смажется и топливная смесь наполнит все каналы, пару раз не мешает к ним наведаться с интервалом 2-3 дня чтобы позаводили, если все хорошо то все норм а если он после 2х дней простоя и тоже с 3раза заведется стоит задуматься

Fasterpast, по мониторинг давления я написал не просто так. Смотри, по каким причинам давление может упасть? Я вижу только 2 причины:
1. Умер маслянный насос.
2. Кончилось масло.

Первую причину можно отбросить, конструкция маслянного насоса настолько надежная, что поломать его можно только специально. Остается кончина масла. К тому моменту, когда оголится маслозаборник, двигатель уже будет мертв. Ибо это кубатурная одностволка.
Поэтому на таких двигателях гораздо важнее контролировать именно уровень масла.

Спасибо всем за советы!!!Купил Suzuki Skywave400 2001 года,пока его еще не видел в Москву приедет 15 апреля.Как я понял нужно сразу масло ,фильтра поменять,и постоянно за ним(маслом)следить))))Надеюсь,что и мне повезет)проеду тысяч 50))))))

1. уровень масла
2. коленвал
3. ремень вариатора
пожалуй только1,2 причина смерти бургов

а что такого с коленвалом? можно это как-то отследить, чтоб не встать за 200 км от дома?

Наконец то забрал,поменял сразу масло,антифриз,тормозуху.Только одна беда,по утрам очень плохо заводиться,попытки с 10 в лучшем случае,может в свечах дело?

Свечу поменял,один фиг по утрам плохо заводиться,подскажите,что может быть?

Vet,
посмотри патрубок между карбом и двиглом на предмет трещин - это у них болячка - может в этом проблема...

Спасибо,утром гляну

Блин чудеса)))Разобрал,нихрена не понял,собрал,второй день заводиться с пол оборота)))))))