Burgman-Club

Aaron75, Dolphin, вот придрались-то :) Пошутил я... Надо либо рассчитывать угол и двигать магнит, либо самопально переделывать CDI.

Оба варианта считаю извратными, первый вариант чреват отрыванием магнита во время движения, второй вариант тоже изврат. Готового решения нет.

Были у меня хлопки - после замены постели распредвала(сломаная была), и регулировки клапанов - пропало все!!! Езжу на 92 бензине, 95 лил - нет разницы.
Со снятым глушаком часок поездил - тоже хлопков нет...
Регулируйте клапана вовремя!

Это у тебя хлопки были, потому что мотор неисправен был.
В большинстве случаев,на исправном двигателе, хлопки происходят из-за того, что после установки прямотока не подстраивают под него карбюратор.

на двигателях 4т настройки карбюратора не влияют на замену глушителя т.к. там всё раздельно в отличие от 2т двигателей.

Прямотоки плохи тем что загрезняют окружающую среду и раздражают людей находящихся поблизости и нарушают закон о допустимом шуме в городских условиях.

Считатется что тяга дыма лучше, когда труба горячая. Прямоток не позволяет прогреться трубе.

Хлопки в выхлопной трубе присутствуют из-за обедненной и малой топливной смеси по отношению к крутящему моменту коленвала из-за торможения двигателем. Избавиться от этого можно путем увеличения оборотов холостого хода. Тем самым увеличивая колличества смеси для торможения двигателем.

В правильных двигателях, например Suzuki AN650 применен клапан в воздушном фильтре который открывается при закрытой заслонки кабюратора и большом вращении коленчатого вала. Тем самым пропускает большое колличество воздуха в камеру сгорания и обеспечивает нормальную работу торможения двигателем без хлопков.

sncat Что то странно чтоб из-зи бедной смеси происходили хлопки. Вообще хлопки происходят от неправильной настройки зажигания и богатой смеси. Когда богатая смесь неуспевает сгореть в цилиндре то остатки топлива догорают в глушителе и из за этого происходит хлопок.

Route66

а у тебя есть 400ка ?

На всех мотороллерах такая кухня. Можно болт качества смеси покрутить добавить бензика и при тех-же настройках заслонки карбюратора хлопки пропадут так как будет чему кореть в камере

Хлопки это как раз когда попадает топливо в камеру. При торможении двигателем, заслонка закрыта, воздух мал и топливо мало, достаточное только для холостого хода на ~900оборотах, а вы едете скажем 30км\ч при 2000 оборотах. Тоопливной смеси естественно не хватает, и набираясь в камере по чуть чуть, -бахает хлопками.

Да что тут спорить, попробуйте при торможении двигателем не закрывать полностью заслонку, чуть оставить газульку, то сразу пропадут хлопки т.к. смеси будетуже почти хватать.

А на вашей 650ке всё по другому. см.выше.

Была и 400 никаких хлопков не наблюдал.Заправлял 92 и 95 .Хлопки у тебя происходят не в камере сгорания а в самом глушаке когда догорает остаток топлива. Еслиб хлопки происходили в цилиндре то это была бы детонация с характерным металическим звонким звуком.

ну если тебе приятней будет, пусть хлопки в глушителе

а вообще хлопки на выходе из глушителя

хлопки еще могут быть если не герметична система выхлопа прогоревшие прокладки в соединении патрубков -- у меня это было когда заменил все прошло