Burgman-Club

Всем привет! (в поиске даже не искал, уверен что у меня единичный случай). Вообщем у меня такой трабл: Снимая правую лыжу увидел на ней с внутренней стороны масло. При осмотре обнаружил что по оплетке проводов, та что выходит с блока цилиндров в районе гбц, стекает масло. причем его не мало. Все естественно попадает в разъемы. Я сделал отверстие в изоляционной трубке и слил масло , наверно грамм 5-10. ну вообщем трубка была полная.
Я итак доливаю немало а тут еще эта утечка. Сегодня разобрал бочину. хотел подлезть, думал там стоит датчик а там с блока выходит что то типа резинового стаканчика и от туда выходят провода.... Просмотрел каталог но в этом месте ничего не увидел. рядом нашел масло отделитель( сепаратор) но не похож немного на то что я нащупал. Так же видимо из за этого я три раза не мог доехать до дома в сильный дождь: мот начал глохнуть при нажатии на газ. Я нашел не заглушенную трубку слива масла с воздушного фильтра, (наследство от варваров владельцев), заглушил его срочно отрезанной детской соской, обмазанной герметиком (как никак Отец двоих детей))) Другого ничего не нашел. Думал все прошло а когда мыл своего скайчика внутри, то направив струю воды на эти разъемы заработал такой же трабл на пару секунд . (работал только на холостом и при нажатии на газ захлебывался.) кто нить сталкивался с такой проблемой? Что там в блоке стоит? сальник? датчик? Не встречал я таких видов уплотнений, да и как его найти в каталоге... За что отвечают эти провода? один разуем плоский на 2 контакта, а второй по моему на четыре квадратный. Они в одной из. трубке идут.
Спасибо!

это болезнь 400-к, разобратся в ней не успел, продал...

Нарушена вентиляция картера, изношены в хлам маслосъёмные и компрессионные кольца. Отсюда повышенное давление в картере выгоняет масло через вывод генераторатора.

А пробег какой?

Вообще это провода от генератора и датчика зажигания. Если давление в картере повышенное то в воздушном фильтре будет много масла. Скорее всего от возраста рассохлось уплотнение, лечится съемом правой крышки....

на 400-ках течь масла из уплотнителя проводов генератора и датчика положения коленвала не является признаком износа поршневых колец и нарушения вентиляции картера. Просто резинка со временем немного дубеет. Давление там и при новом моторе гуляет, т.к. 1 цилиндр происходит постоянное изменение внутреннего объема картера. Масла гораздо больше уходит через сапун в виде взвеси в корпус фильтра. Париться не нужно по этому поводу. Это особенность работы данного двигателя и не является признаком неисправности.

Ясно, спасибо за развернутый ответ. Теорию с износом ЦПГ или колец, изначально опроверг. Скай до 140 разгоняется очень быстро. особенно после 100. В корпусе воздушного фильтра масла не обнаруживал.

Не забывай следить за уровнем масла в двигателе.

Наслышан. Слежу постоянно. Как говорится прозевал-убило