Burgman-Club

Заинтересовал вопрос замены аккумулятора на аккумулятор от UPS с тем-же током но другими клеммами.

Задал вопрос продающей фирме, и вот что они ответили.

====
Добрый день, Николай. <неиПроблема в том , что в акб 12V12Ah - клеммы имеют
не болтовое соединение, а "папа - мама" - и тут будет проблема. Но если их
просверлить и затянуть болтом - то должно выдержать.
<неи<неи<неи-----Original Message-----<неиFrom: Николай Кононов
[mailto:nikoli_k@mail.ru] <неиSent: Thursday, March 26, 2009 10:53 PM<неиTo:
mirsb@mirsb.ru<неиSubject: АКБ-12 - аккумулятор 12 В, 12 А/ч<неи<неиА если
заменить им штатный аккумулятор на мотоцикле со схожими параметрами 12в 12А.
Выдержат клеммы ток стартера или нужно дополнять конденсатором 200-500
тыс.мКф ?<неи
====

Учитавая, что стоимость гелевого необслуживаемого аккумулятора всего 720руб. - это очень заманчиво. На малокубовые скутера до 150сс уже давно практиковалась такая установка.

sncat писал:720руб

, дай ссылку, на такие аккумы и по такой цене, желательно, чтоб еще и по размерам....

С аккумом от UPS все просто: на клеммы припаиваются провода нужного сечения и заводятся вместо штатных проводов в распределительную коробку. Таким образом убиваются сразу два зайца: 1) не портятся штатные провода, их можно убрать, а в случае необходимости поставить обратно; 2) обеспечивается нормальный контакт между клеммой и силовым проводом. Главное не забыть на соединение клеммы с проводом одеть кембрик, а лучше термоусадку.
По такой схеме, сделанной мной, товарищ отъездил сезон на CBR600.

Француз писал:По такой схеме, сделанной мной, товарищ отъездил сезон на CBR600.

.
И еще 5 сезонов отъездит без проблеммм.

Dolphin, нет не отъездит, аккум сдох..... Правда он и был не новый.....
Но новый аккум от УПСа уже куплен

Да попой жри их хоть, даже по 720р наверно дороговато.

вот например:
http://www.ps99.ru/catalog/498/499/766/
http://www.mirsb.ru/index.php?productID=845

sncat, родной размер 150мм x 87мм x 93мм. от упсов 151x98x95мм, в принципе должен влезть я двумя руками ЗА. Эти аккумы лучше должны быть. Усем буду рекомендовать, спасибо.

sncat, у меня в 2кВт упсе стоят два таких аккума. Выдают 2кВт в течение 5 минут, так что клеммы выдержат более чем и аккумы тоже.
В бурге 400 силовые предохранители на 30А, т.е. есть более ~360ВА(грубо, Вт) он не может при старте
В бурге 650 на 40А, т.е. старт не более ~480ВА(грубо, Вт)

Только есть один нюанс у этих аккумов. Они спокойно переносят однократно быстрый полный разряд (в таком режиме могут проработать до 100-300 циклов). Но они не переносят несколько последовательных (в короткий промежуток времени) кратковременных разрядов. Т.е. если не завёл с первого раза за 15 сек, то следующий раз пытаться завести надо не раньше чем минут через 5 (либо аккум быстро выйдет из строя, для прочих аккумуляторов это не желательно, а тут это критично). Ну и боятся отрицательных температур т.к. изначально рассчитаны только на комнатную температуру, на морозе мрут как мухи.

Добрый вечер, у меня тоже стал вопрос замены аккумулятора. У меня стоит вообще Китай GEXIN. Вышел из строя. Предлагали Mototech за 60$ вроде Вьетнам. Не хотел на этом экономить и рисковать взял оригинал YUASA за 110$. Вопрос у меня в следующем, сколько должен выдавать генератор, старый аккум. чуть вздулся и был сух. Замерил напряжение давал 14 с копейками, иногда до 15 доходило???? Это нормально?? Сколько точно должно быть и как правильно все проверить, а то очкую ставить новую батарею.

vladislav, 14,5в+-0,5 проверяешь тестером при заведённом двигателе на клеммах установленого акб, слегка поработай ручкой газа - напряжение меняться не должно.

Все, спасибо, значит у меня все в норме. Буду уже сегодня ставить новенькую батарею, а то вожу с собой от авто.)))

у меня на форзе 2 раза такой "перегорал", там внутри стержни от клемм слишком тонкие

Сегодня был у человека, который занимается аккумуляторами, проверив напряжение с генератора, вроде норму не превышает, но при наборе оборотов двигателя падает напряжение, говорит что стабилизатор напряжения вроде живой, но нужно проверить на новом.
В новую батарею я залил жидкость из бутылочек как положено, приехав к нему, мы вскрыли и он посмотрел, а там даже не видно жидкости, как так??????? Сказал, что нужно добавлять и прилично. Что с магазина идет батарея где не хватает жидкости?? Она же выйдет из строя за сезон точно!!!!! Брал повторюсь оригинал YUASA.

ты этому человеку который занимается аккумуляторами скажи что бы он се в одно место долил житкости, причем серой и пашли его куда подальш такого профи. Аккумулятор у тебя AGM технология и когда ты залил туда свои баночки , то жидкость та , не знаю как точно выразиться, короче преобразовалась, абсорбировалась или еще как в гель, и ни какой жидкости там плескаться не должно. Даже смешно блин, такой производитель АКБ как YUASA - гидроцифал не грамотный, что жидкости мало дал , а твой мастер-пряматаки Бог всезнающий, так что поищи себе лудше другово, грамотного в этом деле, а этого пошли на хер .

Если литиевый АКБ другу Вашему отнести ? Вашпе жэсть будет наверна