Burgman-Club

Скажите, доводилось ли кому в процессе эксплуатации Burgman 650 (это важно, потому что два котла, более выраженное торможение двигателем) с ABS перегреть тормоза настолько, чтоб ручка тормоза начала проваливаться?

Спрашиваю для того, чтоб определиться, достаточно ли DOT4, или лучше раскошелиться на DOT5.1 (там температура кипения несколько выше).

Я понимаю, что в обычных условиях на любом скутере вне гоночного трека очень сложно достичь перегрева тормозов, но у меня на Piaggio X9 500 было такое при затяжном спуске на перевале в Грузии. С тех пор в X9 заливаю только DOT5.1.

У AN650, безусловно, торможение двигателем намного эффективнее любой одностволки, но он и потяжелее немного будет... Отсюда и вопрос.

В чем вопрос. Сомневаетесь - залейте 5.1, хуже не будет, тем более если по перевалам ездите.

ну не знаю? перегревал тормоз на бмв,но рычаг тормоза не проваливался,а просто мот переставал тормозить как не усердно жал на тормоз,хотя в моем случае наверно перегревались сами тормозные механизмы,а не тормозуха.

...а все от того, что некоторые кулибины при замене колодок, выбрасывают теплоотводные пластины- а на фига эти железки?!
В фирменном комплекте- они есть, в дешевых вариантах их нет, обычно их переставляют тогда со старых колодок (если конечно они там были).

Бося, ну не факт. думаю офицалы бмв то позаботились об их уснановке? тем более ставить их не представляет сложности

Дык я не утверждаю, что всегда именно так. Кстати какие колодки ставят официалы- вопрос. Я так понимаю, речь идет о служебном мото? Не думаю, что МВД будет платить за оригинал, к примеру 3000 рублей, при условии таких же, но без пластин, обойдется в 1000 рупий. То есть качество ферадо- оставляет вопрос.
На Сузуки (диллере) при замене сразу спросили- вам какое говно влепить? По дороже или так сойдет.

Привет, я на чесотке перегревал зад до провала ручки :-) .
2 котла, 1 котел, АБС или без не влияет на перегрев тормозов, на перегрев влияют три известные мне ситуации - заклинивание колодок, затяжной спуск, и самое распространенное явление для города - плотный драйв.
Первые два понятны а с третьим - это активная езда парой либо одиночно но в перманентной атаке,когда идешь за кем то на очень коротко дистанции не разрывая ее. В этом случае тормоз и газ порой чередуются так часто что работают почти одновременно.
Косвенно влияет на перегрев материал колодок.


Если речь идет о спусках то конечно если на бурге 650 варик может работать в режиме принудительно пониженной, то проблем не должно быть. Если же о плотном драйве то да - хорошие колодки, теплоотвод, термостойкая тормозуха.
О тормозухе. Она важна конечно но практика регулярного доведения тормозные дисков до бордового цвета показывает что тормоза начинают отказывать, как упоминал Гарикофф, уже при перегреве самих колодок - снижается коэффициент трения в разы, ежли уж прошел и этот порог тогда за полудержащими тормозам может провалиться и педаль... пардон рычаг.
По чесоточному опыту видимо изза немассивных тормозных механизмов этот порог минимален. Думаю есть смысл залить более стойкую к закипанию жидкость.

Я гдето читал об этих DOT.И,как я понял,они не взаимозаменяемые.Разве можно лить DOT5 в систему для DOT4?

Бося, ошибаешься. там наоборот лепять по полной. там же безнал и их задача как можно больше вытащить из организации.это может у часника спросят,а тут влепят,а потом выкатят счет. поверь.видел я счета за нехер делать по двацаточке.

Не стоит смешивать и не стоит лить дот4 туда где положен быть дот5 - закипит :-)

Опять же, официалы ставят оригинал, не в цене дело а в том что оригинал рассчитан проявлять свои свойства, как бы выразить - в стоковом режиме вождения предписаном заводом изготовителем бла бла бла... если же мото начать насиловать в режиме жесткого драйва то тут нужны другие колодки, суппотра диски и тд. Вот Игорь, у вас нс ваших бэхах тюненые тормоза? По идее должны быть..

Stitomir,Ну это понятно.А для самой системы как это?Для резиночек.

Я на 650-ке перегревал только сами колодки. Когда несколько раз подряд очень сильно оттормозился со 160-170 на 80 . Эффект проявился как просто существенное ухудшение торможения. То есть они продолжали тормозить, но я расчитывал что торможение будет происходить быстрее, но ...

DOT4 и DOT5 -- несовместимы. Одно после другого можно заливать только после тщательной промывки. А вот DOT5.1 как раз совместима с DOT4, можно заливать безболезненно.

Kot,Ага,спасибо.Об этом и говорил,но забыл что с чем нельзя мешать.Сейчас вот погуглил.