Burgman-Club

Немного удивился, не найдя похожей темы на этом форуме. На форуме Минского скутер-клуба я уже делился своими наблюдениями, продублирую это и здесь в том числе (хотя уверен, для большинства владельцев AN650 мои изыскания не будут откровением).

Модели Suzuki Burgman 650, начиная с 2005 года, стали оснащаться 6-й передачей. Это дополнительная передача, предназначенная специально для режима экономной езды на высокой скорости (выше 100 км/ч). Казалось бы, зачем нам о ней знать, если всё равно большинство пользователей из режима "авто" не вылазит, а в этом режиме дополнительная передача ну наверняка же используется?

А вот оказывается, всё не так просто. Поделюсь с вами результатами вчерашнего вычитывания форумов американских бургмановодов.

Автоматический режим вариатора AN650 настроен таким образом, чтоб соблюдать разумный баланс между запасом мощности и экономности. В идеальных условиях вы, разогнавшись выше 100 км/ч, действительно будете ехать на 6-й передаче (OD)... Вот только стоит немного пошевелить ручкой газа, или столкнуться со встречным порывом ветра, как вариатор тут же перекинет вас на пятую передачу. Это делается специально, чтоб оставался запас мощности для маневрирования.

Поэтому инструкция проста: разогнавшись на трассе до нужной скорости, переходите в ручной режим (на приборке зажжётся 5-я передача), и типтроником повысьте передачу. В результате на приборке вместо цифры "5" загорится "OD", а обороты спадут где-то на 300-450 единиц. Только следует учесть, что эта передача действительно тупая, и при необходимости обгона лучше либо переключаться на пятую (а то и на четвёртую), либо просто включать обратно режим "авто".

Все, Америка открыта, спасибо!!!

это ж что получается то?!?А!!1 Товарищи!!!! мы все неправильно всё это время выполняли обгон на мопедках???

а как же гарантия?слетели все уже?)

Ok, я понял вашу позицию. Модераторы, пожалуйста, удалите эту тему по причине её полной бесполезности для посетителей этого форума -- сам я не нашёл возможности удалить собственную тему.

Предыдущий владелец моего мопеда вообще не пользовался ручным режимом, т.к. не видел в нём необходимости.
А я, например, считаю его чуть ли не самой важной фишкой 650ки...
У OD есть еще одно интересное применение: если едешь с горочки км 55-70, можно переключиться на OD, и по плавности хода такая езда будет похожа на езду на нейтрали. Торможение двигателем сразу становится минимальным. И на пониженную он в ручном режиме переходит в самый последний момент, так что очень часто я в таком режиме "докатываюсь" до светофора без применения тормозов с отпущенным газом. Как-то так.

То есть он таки с ОД переключиться в последний момент на пониженную? А то я тормозил с ОД километров до 80, горит ОД, ну я стал переключать в ручную на пятую, подумал ОД сам не выключается и на пониженную не переходит.
П.С. а на какой скорости ОД на пятую скидывает?

Переключается, но где-то при 54кмч, чтоли... А тянуть он на ней перестаёт уже на 80-90 =)

...спасиб, а то я думал с него надо самому переключаться, смотрю 80 км.ч. а он всё включен, ну и тыцкал в ручную на пониженную все время.

Ну почему же, прекратите быть ультраэгоистом. Я на пример не ездил на 650ке, но планирую. Теперь вот знаю что на скае овердрайв это шестая "передача"
Потому что на авто это немного иное.

Тема полезная, вот только я бы откорректировал данный текст, так как в автоматическом режиме передаточное отношение меняется плавно а не ступенчато и при скорости более 100 км в час вы едете не на фиксированной 6 передаче а на передаточном отношении близким к 6 (фиксированной) передаче. И при горках или ускорениях или попутных ветрах вариатор плавно меняет передаточное отношение чтобы обеспечить надлежащее ускорение в соответствии с углом открытия заслонки а не переключается на 5-ю !!!

Из своих наблюдений добавлю следующее - что как ты ровно и безъизменно не держишь открытие ручки при скорости более 120 км в час - все равно автоматический режим никогда не выйдет на столь низкие обороты при крейсерской скорости (120-150) чем при включённом режиме овердрайва, который действительно более экономичный и действительно понижает обороты - но помните что он туповат и при маневрах лучше ехать на автомате или же на 5.

И я на пример еще не ездил =( Кстати пока смотрел где пример то открыл для себя что уфа оказывается не рядом с магаданом

Видите ли, эгоист как раз не я. Я люблю делиться информацией, и эта тема была создана именно с такой же целью, чтоб помочь начинающим (а то и опытным водителям, которые никогда не задумывались над этими нюансами). Но, как видите, некоторые "профи" тут же начали стебаться, да и "полезность сообщения", насколько я вижу, "0"...

Kot, я тоже к примеру пока только прицеливаюсь к 650-ке. Мне информация пригодилась, так сказать пошла на ум. Так что полезность сообщения уже как минимум +2, а это уже не 0. Спасибо, большое.

Не обращай внимания, не подколят- день не удался :)

Администрация : Не используйте мат пожалуйста !!!

Ребята, спасибо за отзывы, очень приятно видеть, что тут всё не так запущено, как мне поначалу показалось... А то я уже даже успел было испугаться. :)

Хм... Я так понимаю, штука с полезностью возле самого сообщения никем не используется и ни на что не влияет? :) Я имел ввиду именно эту "полезность":