Burgman-Club

Приветствую всех, помогите найти где стоит реле на фары, хочу переделать, чтобы включались только при заведенном двигателе, но задолбался вызванивать. Сходу вызвонить не вышло, сдохла батарейка, а мопед стоит далеко от дома и кататься тратить по пол-дня на поиски с тестером жалко, может кто сразу скажет.

У фар нет реле.

Уже разобрался, там что-то типа размыкателей стоит. Вошел плюс-минус, вышел плюс-минус. Назначение до конца не понятно, но если сделано, пусть будет.
Фары переделал, теперь включаются только при заведенном двигателе.

Ну ты бы описал подробно, вдруг кто захочет сделать

Да не, зачем, это ж классика "всё, я разобрался" )))

Уже была тема, самое простое - к датчику давления масла релюху зацепить. Давление появилось, фары загорелись )

А, не проще реле контроля напряжения поставить?13.5V включилось 12.5 выключилось.

Будет скакать, аки лошадка =) На 650ках на ХХ бывает напряжение просаживается до 12, особенно если есть какой-нибудь подогрев...

Не надо ругацца )) я не со зла, мотырку собирать начал, до компа добегаю урывками. Сейчас все распишу, может кому пригодится.
Вкратце, поставил билинзы китайский якобы бош. Все встало нормально, один косяк - ободки под ангельские глазки при юстировке фар упираются в стекло в крайних положениях, подумываю при случае их снять, т.к. сами глаза не ставил. Теперь о свете. Сделал по методу, который предлагал уважаемый MySvarnoi.
Так как со светом балуюсь давно, то откопал в закромах китайскую приблуду управления ДХО. Примерно вот такую. Смысл ее в том, что начинает она работать, когда напряжение поднимается до 13,5 вольт, плюс есть контакт на который если подать плюс, то выходное напряжение упадет до 8 вольт, что в случае с ксеноном значит, что он погаснет. Теперь о подключении. Так как ближний у нас гаснет при переключении на дальний, то питающий плюс я брал с выхода блока предохранителей, с провода идущего на контакторы фар о которых говорилось выше. Этот плюс завел на четырехконтакное реле как питающий и с него на колодку вместо провода ближнего света фар. Управляющее напряжение взял с контроллера ДХО, который в свою очередь подцепил к разъему габаритов (мне так было удобней, цеплять можно в любом месте). Провод переключающий выходное напряжение контроллера ДХО выведу на кнопку в бардачок, что позволит мне при необходимости выключать фары. Вторую колодку фар оставил неизменной, что в случае выхода из строя китайского чуда (тьфу-тьфу-тьфу) оперативно перекинуть все в штатный режим.
По поводу провалов по напряжению на холостых - они и правда есть, пару раз фары гасли на доли секунды, так что замечание по делу, хотя не столь критично, время покажет, может быть и переделаю.
фото 1
фото 2