Burgman-Club

Если тебе просто про смазку надо, то смотри на моликот... там есть очень хорошие варинты ... и консистенция нужная и температуру держат...
Если ты про обслуживаемый вариатор, то это отдельный разговор... там сверлились отверстия, чтобы на шпонки можно было продавить смазку по оси вала...

Я нашел только вот такое My Webpage
Но где-то я на форуме читал, что в варике температура за 300 градусов, а эта только 290 держит.
По поводу обслуживаемого вариатора: ты писал на форуме где-нибудь про него или нет? Просто хотелось бы почитать.

proctos писал:Ибо не даром сузуки в комплекте к новому ремню дает спец перчатки

а мне, когда я покупал новый ремень на свою 650-ку в быкленде за 5700руб!!! не дали перчатки!!! пойду жаловаться!!!

Добавлено спустя 12 минут 43 секунды:

Daniel 239 писал:Но где-то я на форуме читал, что в варике температура за 300 градусов, а эта только 290 держит.

Ну 300 градусов возможно и будетпри каких то супер дъявольских режимах в очень большую жару по гоночному треку, а для обычной езды очень сомнительно...
В общем мы использовали вот такую смазку:


вот её описание:
Предназначена для смазки подшипников качения и скольжения, наконечников рулевых тяг, шаровых опор, крестовин, реечных рулевых механизмов. Предотвращает коррозионный износ. Содержит кондиционер металла SMT2, кальциевый комплекс, устойчивое к окислению синтетическое масло и дисульфид молибдена. Обладает высочайшими противозадирными, антикоррозийными, противоизносными свойствами.

Температура рабочая -40 ... +275°С

Температура каплепадения +315°С

Индекс задира Н 867

Max нагрузка H 0,46

Диаметр пятна износа, мм 2450

В общем уже по 10тыс км проехали с ней, варик жужит легче чем с родной смазкой.

AndyMan, а ты только шестеренки менял или еще и шпонки из чего-то вытачивал?


Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

Просто интересно, ты эту смазку на новые шпонки наносил или на те, что были намазывал.

Вот и меня постигла сия участь
Ехал сегодня и недоезжая северянинского моста на ярославке остановился на светофоре. При этом услышал достаточно громкий шелест справа, там где вариатор. ... Попытался тронуться и понял, что осталась только первая передача.... Остановился на мосту, позвонил Антону... но по времени не срослось и вспомнил, что на совке есть бургман инженеринг, туда и допердел со скоростью 30 км/ч
Теперь жду результатов вскрытия, как и положено сервисникам, сказали что хрен его знает, вскрытие покажет (Антон ранее тоже этот диагноз озвучил)

Так что готов слушать страшилки
Бург 650 k6, пробег 28000, предыдущий хозяин шестерни не менял....
В последнее время переключение стал замечать, при резком ускорении сначала затуп, а потом обороты резко подскакивали и тогда уже пулял, и при дёрганной ещде, когда двигателем тормозишь, а потом нужно ускориться резко, тоже начинал немного путаться в передачах
Но меня шелест смущает, но похоже счтл всётаки от электропривода т.к. Когда глушишь еще пару секунд слышен.... Шелест со скрежетом.... Не металический, а какбудто гороха насыпали туда

Скрестил пальцы "только бы не ремень" :)
К шестерням был готов, при покупке какраз стоимость с заменой сторговал :)

Ну если пробег реальный, то шестерни, скорее всего ) Ну а так - всё на кофейной гуще гадания...
Не помню, чтоб у кого-то что-то с ремнем было, отличное от обрыва, там либо корд рвется, и мопед встает, либо ничего...

ну реальность пробега можно только по косвенным признакам оценить..... по аукционнику - похож

Может еще и датчик положения щёк поломаться. Но так, по всем признакам шестеренки. Но мне кажется рановато к этому пробегу. Болтик проверить обязательно.

ну по поводу рановато..... я честно говоря подраслабился и в последнее время частенько кнопочкой пользовался, последний раз буквально за 5 минут до происшествия, раскочегарился со светофора хорошо
хотя.... ну недельку более активного юзанья кнопки.... не должно было это повлиять на ресурс, хотя если уже под конец этого ресурса...

вроде как обычно между 25 и 30 дохнут они, разве нет?

ну вердикт вынесен.
шестерёнка вообще развалилась...
под замену шестерни, подшипники с сальниками, ну и болт за компанию (есть незначительный износ)
при этом говорят, что червячная передача в норме, всё крутится всё работает, валы тоже целы, муфта (или как её, то что болтом стопорится) в норме, картер цел...

есть износ на шпонках, но не сильный и неоригинал ставить не советовали, сказали что состояние еще нормальное. Есть коцка на ремне, но вроде как тоже не требует замены.

так что вот такие пироги

честно говоря ремень менять не хочется, как я понял мне его еще и на этот и на следующий сезон хватит (это 15-20 т. км)

во всей этой истории меня смущает только то что шестерёнка не сточена, а сломана..... я конечно вжарил по трассе с нажатой кнопкой, потом оттормоз и около 300 м движения в пробке, потом светофор и к этому моменту она уже померла

Назови ценники за работу и запчасти!

До копеек сейчас всё не скажу, но порядок приблизительно такой
Шестерни 8
Подшипники 5
Сальник и болт несколько сотен рублей
Работы 10

Это то что из обязательного и уже подтвердил
Возможно еще шпонки, а ремень, как и сказал, отложу на потом

Спасибо

Починили мопедку! :)
Вообще разница заметна, шестерни умирали достаточно долго,... Гораздо быстрее реагирует на кик-даун, менее дёрганный при медленной езде и резком сбросе газа

Поздравляю с починкой!)