Burgman-Club

В чем отличия предыдущего поколения. Например 2012 года если Скут.

Ты имел ввиду скайвей?
А так это китайско-корейский дизайн.
Прошивка в мозгах другая.
Экология.
Немного изменилась рама.
Может что то еще, но я про это только слышал.

Mixxal, Если вы о 650, то изменилось:

- дизайн, толщина пластика стала вдвое меньше, пайка стала менее реальна. Есть цвета, которые наши маляры почти не могут повторить, гораздо выгоднее сразу покупать новый пластик
- экология, мопед придушен, увеличена рабочая температура двигателя, что не полезно
- немного улучшен вариатор, стоит 4 шпонки в первичном валу, но это не решает остальных проблем
- колеса покрашены в черный
- приборка
- немного изменили сцепление
- цена на вторичном рынке выше

Вся техничка по железу практически та же, что и в старом

antoxa, а разве задняя часть рамы не изменилась?

Вопрос к знатокам 650. Модель 2011 года или 2013 года. Какая лучше практичней и по ходовым качествам и надежности. Пластик в щет не берём. И по поводу расхода бензина есть отличия по экономии.

Для высокого в старом кузове места ногам больше. Разница в расходе не существенна. Так сказали же, что мопеды одинаковые, вопрос в дизайне и цене.

Mixxal, у 11/12 года приборка менее удобная, чем у 13+ и 10- года.

Mixxal, у 11/12 года приборка менее удобная, чем у 13+ и 10- года.

Вот нарыл.
Несмотря на «старый двигатель», новый Burgman на 15% экономичней предыдущей модели благодаря модернизациям трансмиссии и снижению потерь на работу трения. На приборной панели также появился индикатор «ECO», чтобы водитель знал, когда скутер работает в экономичном режиме.

На новый Suzuki Burgman 650 устанавливается фирменная трансмиссия SECVT (Suzuki Electronically Continuously Variable Transmission), которая позволяет переключаться между автоматическим и ручным режимами. Коробка передач и сцепление существенно модернизированы, потери на трение уменьшились на 35%. Система ABS теперь устанавливается на все модификации.

Пи***ж и провокация, с целью рекламы и введения в заблуждения народа. Трансмиссия 2002 и 2015 года кроме пары конструктивных мелочей не отличается ничем

andreijh, Да, есть такое, также стал чуть выше глушак. Точнее сама рама в основании такая же, изменился "хвост"

Я всеми руками за 2011 год, при условии аналогичного состояния

Антон как правило новый кузов он лучше старого. Пластик тоньше чтоб удешевить производство.
А конструктив не поменяли значит он доработан и не плохо себя показал.
Но цена на него конечно не осознано дорога.

Неосознанно дорого - это цена на скут от БМВ. Единственный плюс, валит хорошо и рулится хорошо. Больше + я не нашёл. А 650 Бург - вещь во всем !

Да тут на любителя как и вся техника. Как говорится каждому свое. Я думаю о покупке данного аппарата, но торопится нет смысла придет сезон катнуть и решить надо или не надо. Интересно управляемость со старым кузовом изменилась ли?

Да с чего там изменяться, все тоже самое. Даже если и есть какие изменения, то врят ли их заметишь.
А по поводу катнуть и надо или нет, то просто определиться сначала для чего мопедка нужна и все.

ну типа теперь 4 шпонки вместо двух, и на каждой потери на трение меньше ))

эт скорее про сидуху было. я вот прям катал и чувствовал что теряю в трении по ней. джинсы дай бог 2 сезона выдерживали.