Burgman-Club

Вырубилась одна фара... думал долго в чем причина...

разобрал, оказалась сгорела сразу по двум волосам, странно...
поменял обе лампы.

думаю 3 года службы нормально для прекрасной лампы фирмы Маяк ?

Просто не обращал внимание....сначало стряс дальний свет а потом ближн... дальним не так часто пользуемся....

тоесть левая фара больше правой тресется ?

У тебя же дома сразу все лампы не перегорают...одна раньшее другая позжее....

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

Ну кто-же правую кнопку разбирал???(((

я разбирал много раз, всё там элементарно

ROSetkA,
Вот если бы кто нибудь рядом был....одному всё-же очковато...я так понимаю там световой контакт надо подогнуть ....

proctos,
Не знаю, я весь прошлый сезон отъездил на 400ке с ксеноном. Всё всегда работало отлично. Сейчас снял из-за наших тупых \"законов\", и теперь скучаю по нему. Пробовал ставить две лампы H4 на 55ватт (хотя родные в 400ке 35ки), обе найтбрейкер, типа ярче чем обычные. Да, светит хорошо, но далеко не как светил ксенон :( Ксенон ночью с дальним светом создавал туннель такой длинны, что не хватало уже глаз увидеть. А с галогенками светит ровно на тормозной путь. Родной свет с 35Ватт лампами - вообще ужс.

В итоге ща стоит одна родная лампа, вторая H4, ездить ночью можно, но не так комфортно...

если конкретно по названию темы, то - не надо ничего снимать для регулировки фар, снизу находите паз , их по два на каждую фару, (посмотрите-поймете), вставляете крестовую отвертку и вращением производите регулировке. раньше сам махался, пока при прохождении техосмотра мне не показали и отрегулировали.
по поводу ксенона - сам с ним езжу три года, только сейчас вышел из строя один блок розжига, ни разу свет не гас при ловле ям. наверное потому, что его устанавливали пять лет назад, а тогда китайских еще не было. и сделано с умом - через отдельный включатель, я всегда сначала завожусь, а потом включаю свет. уже вошло в автоматическую привычку - заглушил - выключил свет.

Про лампы
Маяк рулит ! Поставил Маяк Ultra в звмен Люкса.
http://catalog.autodela.ru/article/view/
647

vitala
вот это ответ!
правда без фото... ну ладно поищим...

Я говорил про 650... НА 400 свет штатный мне совсем не нравится и я однозначно бы что-то мутил.. а на 650 нех суваться и так все пучком как по мне...

vitala
смотрели снизу.. нет ни каких болтов крутить...
наверно придется пластик снимать снизу или сзади и головку на 11 или 12 для кручения уровня света.

sncat,
на твоей фотке я красным и пометил тот паз, куда без разборки, снизу, вставляется крестовая отвертка и производится регулировка.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

с первого раза не получилось...

Я неделю назад при прохождении техосмотра "по честному" все регулировал. Для регулировки используются два винта на каждой фаре. Нижний, строго под цоколем лампы - вправо-влево, помеченный красным на фото - вверх-вниз.
Необходимо измерить линейкой расстояние от пола до оси лампы, далее используя значения таблицы 1 и оптический стенд на сервисе выставить угол наклона в %.
Либо можно проделать все самостоятельно при помощи горизонтальной площадки и площадки и стены с разметкой.
НО! Имейте ввиду, что если ваш скутер чистый японец, то его световая схема будет "праворукой", то есть зеркально противоположной той, что указана в нашем техническом регламенте. Если на диагностическом стенде в ГАИ попадется хороший спец, то он это обязательно увидит. Но как правило прокатывает и так. По крайней мере в нашем ГАИ в Коломне.
Да, забыл еще одну вещь. Регулировки должны производиться когда вы сидите на скутере строго в вертикальном положении. Если поставите его на подножку и без водителя, то углы будут совсем другими.