Burgman-Club

kirill132, от куда нам знать, где у вас в бурятии запчасти продаются...

здесь попробуй, может они доставку делають

Привет бургмановодам! Я купил Скай вейв 650 2003 года. Он оказался по ходу утопленник. В моторе эмульсия, и очень сильный металический стук из центральной части скутера. Грешу на вариатор, хочу снять вариатор, разобрать, поменять пошшипники, проверить пластиковые шестеренки. Ребят помогите советом, расскажите как снимается вариатор.

Mega650,
прочитав этот форум от корки до корки можно стать механником! а вы начните хотябы отсуда

Mega650, скорее всего если в масле эмульсия то кранты прокладке головы(возможно перегретый), либо как вариант помпе, но не знаю куда там на 650 помпа текет. Если катался с таким маслом и после этого стуки начались смело разбирай двиг для капиталки!

Спасибо за совет прочитать весь форум! Воспользовавшись поиском не смог найти тему о демонтаже вариатора на 650-ке. Если кто кинет ссылочку буду признателен.

Mega650,вот тема про варик, может и пригодится

сначала проверь помпу - слабое место у 650 ок. от тудава антифриз может в двиг попасть, с вариком эмульсия точно не связана. стук - это может быть обычный дизель шум от дористайловых бургов до 2005 года или цепь грм. Послушай фенандоскопом у головки, если там гремит, то натяжитель цепи ремонтируй, дизельшум варика пропадает при оборотах и появляется на холостых, если так, то не спеши варик сдирать. Скока у бурга пробег?

Dolphin
Пробег на одометре 18000. Какой он в реале не знает ни кто! Общее состояние скутера хорошее, но достался он мне недорого. Под пластиком все сильно окисленно, мертвый фильтр вариатора. Эмульсия как мне показалось не связана с потекшей помпой. Похож на утопленника. Сначала тоже грешил на цепь грм, но после прослушивания стетаскопом, опредилил что шум исходит из центральной части район вариатора и сцепления, ближе к левой стороне. Еще одно замечание на центральной подножке не переключаются скорости в ручном режиме, а у товарища на такомже переключаются. Характер шума металический стук, который не пропадает с ростом оборотов. НО это точно не вкладыши и колено.

Mega650, На центральной подножке не должны переключаться, у друга твоего там кнопка отключена значит.

1. Снимай сидушку
2. Снимаешь подрулевой пластик и морду с фарами
3. Откручиваешь лыжи и поддон картера
4. Снимаешь пластик с большим бордачком
5. Снимаешь аккум и пластик под ним
6. Снимаешь пластик с подножками.
7. Снять глушитель

Все подготовительная часть закончена

Для снятия варика

1 утановить скут на козлы за задние подножки, центральную подножку сложить
2 поддомкратить двигатель и вынуть две оси с салентами подвески двигателя среднюю и заднюю
3 открутить ве болты варика, кроме двух, к которым доступа не будет.
4 снять моторчик переключения скоростей с маленькой шестерней и отсоединить все разъемы
5 ослабить хомуты патрубков с инжектора
6 домкратом опустить двигатель, висящий на передней оси и салентах
7 открутить два последних болта и выдернуть варик

Заводить двигатель без варика можно, ошибку выдаст но не страшно, зато стуки либо пропадут, либо - двиг.

Dolphin
Гиганское спасибо! Я получил ответ на все свои вопросы! По результатам отпишу!

Снял вариатор, завел двигатель с новым маслом, двигатель шелестит, работает отлично!
Затем разобрал вариатор, ремень убит в хлам, пластиковые шестерни все под замену, подшипник мертвый нашел пока только один, тот который стоит у крыльчатки охлаждения. Так что в вариатор я залез не зря!
Вопрос к бывалым: на что еще обратить внимание? какие детали кроме описанных мною надо менять по определению? На шлицевом валу на который момент передается от двигателя к вариатору сильная ржавчина и грязь, мог ли люфт в данном сочленении служить причиной стука? Может ли автоматическое сцепление которое стоит слева быть причиной стука? Как продиагностировать сцепление?

Стучал скорей всего подшипник, он же и ремень изуродовал, еще муфту разбери и проверь состояние шпоног, оних ты прочтешь по ссылке, что я выше давал, там фоты есть, сцепа вроде не должна стучать, покрути за вал пальцами, если почувствуешь каиенить задиры, то и в редукторе промежуточном может сидеть засада и в ноге, что с кучей шестереног к колесу тянется (финальный редуктор), в промежуточном редукторе как масло? и в финальном? если везде имульсия, то точно утопленник

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Mega650 писал:На шлицевом валу на который момент передается от двигателя к вариатору сильная ржавчина и грязь, мог ли люфт в данном сочленении служить причиной стука?

От этого места и издается характерный дизельшум

После детальной дефектовки пришел к выводу что надо менять все подшипники, ремень, и все пластиковые шестерни. Шпонки у меня в порядке, вообще без износа. Посмотрел микрофиши и офигел, два больших подшипника идут только в сборе со шкивами и муфтой! Деталька не дешовая ни разу! Из этого вытекают два вопроса: возможно найти аналоги больших подшипников по неоригиналу? И по ремню, есть ли неоригинал, и где лучше покупать? Еще вопрос кто нибудь пытался купить вариатор в сборе с ебея или яху?

а с чего ты решил все подшипники менять? самый большой ваще ни у кого не накрывался ниразу, если там небольшие люфты есть, так это температурный зазор, он должен присутствовать...

ремень - аналогов нет.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

13 тыщ в экзисте ремешог стОит

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

да и шестерни уже с подшипниками идут

Mega650, вот у меня такая жэ почти проблема .шум в вариаторе появился и не едит троит штоли.че делать не знаю

Mega650, вот у меня такая жэ почти проблема .шум в вариаторе появился и не едит троит штоли.че делать не знаю

Разбирать и смотреть, пока всё не померло..