Burgman-Club

Именно так я и думал что фирма сузуки наживается.. И купил хорошие подшипники которые мне посоветовали ... баксов 5-7 кажется.. Однако "почему-то" он сдох после 10 тысяч...
я начал изучать этот вопрос и увидел в фирменных каталогах кучу дополнительных параметров для тех же подшипников. Проанализировав ситуацию я сделал вывод, что ошибка заключается в оборотах. Чаще всего нам предлагают обычные автомобильные подшипники которые работают хорошо на небольших оборотах. В колеса например думаю можно ставить низкооборотистые , там главное качественные пыльники чтобы были... а вот в этом месте варика обороты могут у нас быть довольно высокими и поэтому низкооборотный подшипник быстро грохается...
Думаю необязательно покупать у сузуки, нужно просто купить качественный подшипник с рабочими оборотами до 10 тысяч и все будет пучком...

proctos, кто сказал ставить гавно? в движок или варик ставь пожалуйста SKF. могу поспорить, оригинал и рядом не лежит ;) А в колесики можн и попроще. т.к. разница между SKF и NTN - 500 и 150р, при том, что второй в жапани делают и с резиновыми пыльниками. Меня сей вариант устраивает и 11 тыщ он уже прошел. Думаю пройдет еще столько же

proctos писал:И купил хорошие подшипники которые мне посоветовали ...Однако "почему-то" он сдох после 10 тысяч...

что за подшипы были?

Подшипники и были твои любимые SKF, я же искал самое лучшее, вот мне и посоветовали...
Ты просто так и не понял о чем я писал... Пусть будет skf или еще там какой-нибудь качественный бренд, это не важно, главное смотреть на дополнительные параметры подшипника.... если бы я взял тот же SKF только учитывая обороты то все было бы пучком... наличие пыльника в варике не самый главный параметр как оказалось...

А к примеру подшипники NTN родные в моих колесах уже пробежали 50 тысяч и только вот менял резину и проверял, хотел поменять но не нашли к чему придраться и так и оставили...

AndyMan писал:родные подшипники умерли на 12000 км

чета все больше и больше факторов, указывающих на то, что пробег скручен...