Burgman-Club

у меня голышко только торчит, потом оно изгибом вниз уходит, ничего не видать, но завтра с лампой посмотрю, мож действительно метки есть

сходил в гараж, посветил туда вовнутрь - оппа! есть метки, только что бы их увидеть надо глаза засунуть в техотверстие
наверно спецом сделали, что бы с людей денег трясти за заправку антифризом

надо завтра прочекать, антифриз там зелёный или синий, говорят разница есть, хотя я тут машину антифризом заправлял, купил фирменный концетрат, вроде на нём написано что зелёный а по цвету хз, не синий и не зелёный а смесь какая-то

Про антифриз мульен раз написано - цвет пох. Важен тип (стандарт) их 4 все отличаются. Два не смешиватся друг с другом, остальные мешай как хош. (Гугл всем поможет) определяйся с тем какой у тебя и доливай любой совместимый тип.

тогда лучше слить старый и залить новый

Stitomir, насколько я знаю, синий и зеленый мешать можно, нельзя мешать с ними красный и желтый. И красный с желтым нельзя

При замене антифриза на 100 процентов слить все равно не получится, поэтому если заливаешь другого цвета то надо промывать систему дистилированной водой (залил, прокатился пару км или дал норм прогреться и поработать - слил)

спасибо, всё понял

По современным стандартам изготовления антифризов, цвет не входит в систему стандартизации и его оттенки суть есть частная прихоть конкретного производителя. Сорт антифриз маскируется буквенноцифровой кодировкой. Антифриз Тосол в советское время можно было различать по цвету как морозостойкие и не очень. Синий минус 40, красный минус 60. Официальные источники такой способ различия опровергают ссылаясь опять же на прихоть производителя. Просто сам лично в 90х годах выбирал между синим -40 и красным -60 тосолами.

Значительно проще сменить антифриз чем гадать какого из 4х типов антифриз залит, фосфатный япский еще залит или уже силикатный европейский а может наш G11компот что скорее всего.

Ух, слил воду. Воспользовался всеми советами, и трубочку с водяного насоса нашел, и немного погонял без воды, что бы от остатков избавится. Правда, сначала нашел две трубочки слева

, там и разъединил, а уж потом и справа, но для этого необходимо снять нижний пластик




, иначе не видно, где проходит необходимая трубочка.

Теперь ремонт пластика, а то уж больно покоцан…

Этт как ?

Эт значит завёл и секунд 30-40 на холостых, чтоб под давлением остатки воды ушли.

Наверное практика это позволяет, но мне кажется это жестоко, каждая вспышка в цилиндре выделяет 900`t тепла. Зимой когда в россии тосол достать была проблема на ночь воду сливали а утром чтоб не прихватило если не заведется запускали двигатель без воды секунд на 5 не больше..... и то нам начальник колонны песцов давал за это если узнавал :-) и потом в помпеи без воды давления нет вроде.

- и правильно делал, нах движки гробить своими 5- ти секундными заводками, тем более в мороз!

Действительно гробятся но вероятность не завестись с водой системе в минус 40 высока, и тогда в запасе минут 15-20 до разрыва блока цилиндров :-)

- за это время можно успеть добежать до Канадской границы :))

Ну усё, берём больше антифриза и льёт пока с водой не выйдет!!!

:)