Burgman-Club

Задние на 650

Так то я понял, что задние 650, у меня такой нет - потому сказать точно в деталях не могу, (хотя приципиальной разницы нет) - потому к Антохе отсыл сделал.

Я всё везде - мото и авто, мажу медяшкой, кроме направляющих суппортов, их я мажу керамикой или как её, там - японский читать не научился))). а посадочные места колодок, колодочные штифты, пластины прижимные, сами колодки (металлические их части) посадочные основания ступиц колес - всё что под температурой - всё медным спреем. Правильно или нет то отдельная дискуссия, но много лет я не имею с этим проблем.

А если вдаваться в детали - для именно напрявляющих суппортов, есть именно смазка для направляющих суппортов.

Феродо, Лукас-ТРВ, и тп

Я лукас ставлю, Ниссин брать жоботински душит, езжу много, в сезон 2 комплекта точно выскакивает.
Феродо не ставил - не знаю.

LUCAS-TRW

Поставил номера сегодня и откатил мопедку в сервис.

Из неприятного:
1. Сломан масляный щуп. Часть выделенная красным отсутствует.















2. Масло в моторе было чернючее и вонючее. Километров через 300-500 поменяю еще раз.
3. Воздушный фильтр вариатора рассыпался. Благо был тонкий поролон - сварганили новый.
4. Воздушный фильтр двигателя был установлен криво. Воздух подсасывало мимо него.
5. На щеках вариатора чувствуется выработка. Ширина ремня 21,6. Между зубьев есть трещины. Надо заказывать новый.
6. Сцепление - толщина накладок ~ 1.5 мм. Под замену?

























7.Переднее колесо под замену в средне-срочной перспективе.

Самое насущное - где то на просторах нашей необъятной можно найти щуп?

Чуть не забыл. По передним тормозам...
Из 4-х колодок в суппорте 2 практически без износа, одна на 50-60% и одна полностью изношена.
Принято решение прокачать тормоза, все смазать (куплен медный спрей) и поменять колодки. В наличии в городе были колодки в синей упаковке, британские вроде, название из трех букв))

Из остального замена масла (с фильтром) в моторе, редукторе, обслуживание воздушного фильтра мотора, колхоз воздушного фильтра варика.
Сегодня еще измерят компрессию.


Есть вопрос по АКБ.
Продаван говорил, что АКБ под замену. Мопед пришел без бензина (был слит). Акб зажигал лампочки, включал бензонасос, крутил, но не завел.
От машину тут же завелся. Снял акб, повез в аккумуляторный сервис. Там его померяли, сказали, что под нагрузкой 10,5, мол новые так не показывают. Все мол с ним в порядке.
На утро он снова не завел. Прикурил.
Сегодня завел но очень нехотя.
Генератор заряд дает (в сервисе проверили). Надо поменять АКБ и забыть про эту проблему?

1)Щуп обязательно найди. За маслом следить перед каждой поездкой, иногда масло кушать изволят, не по предписаниям диетолога....
2)Воздушный фильтр там двуслойный, ставится строго маркировкой вверх, и прыскается фильтрсмазкой обязательно.
3)Выработка в щёках есть всегда, вопрос в ее глубине. тут в темах есть примеры способов измерений и допуски. Ремень закажи - старый проживет недолго.
4) Сцепление тоже ненадолго, накладки там впринципе тонкие на новом. ну короче - как тока в том месте где 4L написано начнет проявляться вместо накладки металл - замена. иначе колокол пожрет.
5) из 4х колодок в суппорте 2 работают в паре с задним колесом от левой ручки - комбибрэйк, а одна пара (с большим по диаметру рабочим цилиндром) работает самостоятельно от правой ручки, больший износ одной из двух колодок - закис один из поршней, разработать и смазать.
колодки в синей упаковке, не помню название тоже норм
6) АКБ замени на любой подходящий по формфактору, главное что бы был AGM, гель. ибо он лежачий, обычный жидкий не пойдет. оригинал вроде YT12A-BS, но дорого - бери любой аналог, хоть дельту пофиг. мрут они одинаково, у кого за сезон у кого за 5, независимо от фирмы.
P.S. Эти акумы обычной автомобильной зарядкой не заряжаются - нельзя


Аналоги штатного аккума
https://bigteh.ru/?ukey=simprod_search&productID=849

Надо инжектор весь почистить, резиновые уплотнения в патрубке инжектора глянуть... Аккумулятору попробовать клеммы почистить (и мопеду тож)... Клапана не забыть проверить, ибо пробег у мопеда явно хорошо за 50....

Да, ты прав, я не помню писал не писал - дроссель снять и обильно пролить карбклинером его каналы. Клапана да и вообще инспекция всех узлов не реже раз в 5000 км.

А вот с этого места поподробнее пазязя.

Фильтр двухслойный, но маркировки на нем не было.


Отсюда можно поподробней. Сколько примерно можно проездить с таким сцеплением? На сезон (не более 5000 км) его хватит?
Есть мысли к следующему сезону взять аппарат посвежее.



Для этого надо пол мопеда разобрать? Я про пластик

Заряжаю бесперебойником от компа

Заряд АКБ производят при постоянной величине зарядного тока, которая равна 0,1 от номинальной ёмкости АКБ при 20-ти часовом режиме разряда. Т.е. для АКБ ёмкостью 60А/ч, ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть равен 6А. именно для поддержания постоянства тока в процессе заряда требуется регулирующее устройство.

Поэтому стандартный автозарядник расчитан на заряды аккумов от 40 до 80 амперчасов и сила зарялного тока там обычно от 4А, в лучшем случае от 2А что уже много для 10амперчасного аккума мотосискла, поэтому заряжать можно либо универсальным авто\мото зарядником в режиме мото либо мотозарядником (не видел таких) либо микропроцессорным зарядным который сам определяет требуемую силу тока и режим зарядки.

да как сказать, первый раз да - долго и ребус что куда, у меня на регулировку клапанов уходит час : снять глушак, седло, кожух двигателя, кожух бензобака, фильтрбокс, дроссель, клапанскую крышку, выставить метки включая, полчаса на поиск щупа который отцепился от связки и как раз нужен для впускного клапана блжд, который сука лежит отдельно приготовленный заранее на полочке выше замка зажигания блжд блжд блжд!!!!



вообще до характерного звука которого может и не быть, проверяй изредка, это несложно - скинуть крышки варика 15 минут. тока шиномонтажка нужна рядом или свой гайковерт. да и регулярное продувание варика от пыли - очень полезное занятие, влияющее на плавность и четкость работы узла)

мысли хорошие - чесотка от 09года с абс - то что надо. 650 советовать не буду (ща полетят какахи в меня ))))))) - у тебя там с сервисным обслуживанием не айс а стало быть доступ к запчастям скуднее в краты.

А у меня кстати обычный недорогой зарядник из автомагазина, умеет заряжать от одного ампера, да еще и умный, снижает ток по мере заряда. Все мотоаккумы им заряжал без проблем. Так что тут надо смотреть просто на диапазон работы прибора, а не на его назначение.

Само собой. У меня тоже умный 7и режимник. Кнопку мото жать приходится но сам отличает 6вольт от 12и и тп тд.