Burgman-Club

Привет вам, читающие и сочувствующие! А тем, кто может помочь заранее спасибо!
Дело было так.. В один прекрасный день этот аппарат (Скайвэйв AN250 TypeS K6 2005г.в.) взял и не завелся. Т.е. накануне он меня благополучно привез домой, а на следующий день решил перестать работать. Лампочки горят, стартер вращает коленвал, ну и все. Собственно я стал углубляться в проблему. Выкрутил свечку, а на ней ничего нет: искры и остатков бензина тоже. В результате, подозрение пало на блок управления двигателем. С электрооборудованием автомобилей мне работать доводилось. И поэтому то возникли сомнения. На моей практике контроллер двигателя выходил из строя крайне редко и совсем не на японской машине.
В связи с этим вопросы:
1. Случается ли, что сузучьи мозги берут и перестают работать?
2. Возможно ли заменить свой (как выяснилось дорогой и редкий) контроллер на более дешевый для этого же мотора?
3. Если все же купить новый контроллер, то как туда прошить свой код иммобилайзера?
4. Бывают ли другие неисправности с теми же симптомами, но не в конроллере дело?
Симптомы: Ошибок нет. Проводка исправна. С ДПКВ приходят бодрые импульсы. Форсунка и свеча не активируются. Бензонасос работает в штатном режиме. Иммобилайзер работает и ключ видит. При попытке отключить любой провод от любого датчика приборка зажигает лампочку Fi.
Буду очень благодарен за оказанную помощь хоть бы и советом.

Считай ошибку. в мануале есть такая фича где что замыкать что бы на панели отсветило код ошибки.

вообще блоки управления редко но горят. очень редко.

Так я и говорю, что нет ошибок. Они появляются только тогда, когда я сам отсоединяю от чего-либо провода. И конечно же я читал в мануале про перемычку. Даже проверял - код ошибки всегда соответствует нарушенной цепи.

А сигнал управления форсунками и катушкой зажигания на самих мозгах отсутствует ? Красная кнопка на руле включена ?

Да. Все так. Управление катушкой и форсункой не происходит. Красная клавиша включена. Боковая подножка сложена. Сам контроллер я вскрыл. Горелых деталей глазом не видно. Пайка на вид вся хорошая. Транзисторы, управляющие катушкой и форсункой звонятся как исправные.

раз такое спорное явление - то я вижу только тестовую перестановку блока управления. но с иммо не сталкивался

Это да. Только где б взять его для теста? )))

ищи у наших разборных Антоха Анатолий Элвис

Спасибо!

Подозреваю, что проблема всё таки с иммо, либо с сигналкой штатной (или не совсем штатной).
Просьба отписать после замены мозгов, если поможет.

Когда иммо блокирует, насос перестаёт качать

Ну так у него форсунки молчат, а фраза "бензонасос работает в штатном режиме" не до конца вносит ясность. Его проверяли принудительным питанием и он работает или он осуществляет подкачку на 2 секунды при включении зажигания ?

Если 2 секунды подкачка идёт, то тогда меняем датчик опрокидывания или для проверки делаем эммулятор нормы хотя бы и проверяем.

Иммобилайзер работает как обычно. Ключ не вставлен - мигает красная лампочка на приборке. Ключ вставлен - лампочка гаснет. При разъединении разъема от считывателя иммо - появляется ошибка соответствующая. Она пропадает при восстановлении цепи и повторном включении зажигания.



Сигналки нет. Совсем никакой.

Про штатный режим имелось ввиду следующее: При включении зажигания предварительная подкачка 2 секунды, потом устойчивая работа при прокрутке стартером коленвала. При вращении вала рукой он так же включается, но т.к. вращать рукой получается оч медленно, то и включается он импульсами. Видимо по мере прихода импульсов от ДПКВ.
На сколько я понимаю датчик опрокидывания блокирует подачу топлива целиком. Т.е. отключает бензонасос совсем. Или я не правильно понимаю?

Мозги заменить в ближайшее время не представляется возможным. Их ни у кого нет поблизости. Мегазип обещает привезти из Японии, но это только после оплаты.
Может у них есть какой-то режим при котором отключаются программно форсунка со свечой? Продувка цилиндра или еще что-нибудь в этом роде... У каких-то производителей я встречал такое. При полностью открытой заслонке во время запуска отключается подача бензина. Типа это для сушки залитых свечей надо. Может и тут что-то похожее есть? Подозрение хоть и на ECM, но.. смущает, что он как-то однобоко испортился. Абсолютно все его функции исправно функционируют. Он же добросовестно тестирует цепи и форсунки и катушки, но управлять ими отказывается. Поэтому сомневаюсь и не заказываю новый ЕСМ.