Burgman-Club

"Все стрелки вверх" только после полной потери питания, т.е. аккумулятор скажем, отключали...

Доброго времени суток. Как у человека, который дошел до замеров осциллографом цепей блока, хотел спросить, может ли синий провод, который идет от ДПКВ быть соединен накоротко с массой? После зимы не могу завести AN400 2005 г.в. тоже искра отсутствует или совсем слабая. ДПКВ звонится 237 Ом, Но напряжение на нем отсутствует. По моему мнению из-за замыкания на массу внутри блока ЕСМ. Ошибок блок не пишет, даже при отключении ДПКВ. И еще вопрос по вскрытию блока, Варварским способом делали?

Ну искру то даёт проц после обработки сигнала с датчиков, т.е. прямой связи не должно быть, если есть какая-то слабая искра... либо там мозгам уже совсем хана, либо может у вас напряжение слишком проседает в момент работы стартера?

Ошибка по ДПКВ выскакивает только если без датчика двигатель крутить старетром более 3 секунд

Спасибо за ответ! А все-таки может ли один контакт ДПКВ в блоке замкнут на массу?

Andrey2005, я уже не помню точно какая там логика, но полюбому один из концов датчика куда-то замкнут, а второй как бы рабочий. Вполне может быть, что один на массе а со второго снимается сигнал относительно этой самой массы. Сам по себе датчик не полярный, простая катушка на сердечнике. Однако коллега прав. Это не магнето. Напрямую с него искра не образуется. Искру создает катушка. А она управляется непосредственно из контроллера двигателя. Там в углу большой транзистор есть. Ну а транзистором через другие транзисторы поменьше управляет процессор, согласно вложенной программе. Слабость искры попробуйте поискать для начала в свече и катушке, напряжения проверьте во время работы стартера. В мозг лезть стоит в последнюю очередь.

Yurik52, Большое спасибо за развернутый ответ. Хотел спросить, а осциллограмм работы ДПКВ у Вас не сохранилось? Можете поделиться?

Сохранились те, что неисправные. Те, что исправные я не записывал, но по ним сразу понятно, что они исправные. Должно быть около 15-ти почти квадратных импульсов (не помню сколько там зубцов на венце маховика) и одно пустое место там где зуб пропущен.

Повторюсь, сила искры от показаний ДПКВ никак не зависит. Она или есть или нет. В моем случае присутствовали шумы и контроллер просто не понимал когда включать зажигание. Момент искрообразования не мог определить. А бензонасос включал, поскольку какие-то импульсы видел. С форсункой так же. То включал, то не включал.

Если искра есть, но качество ее вам не нравится, то надо искать однозначно в другом месте.

Вот про датчик

Это из сервис мануала. У меня звонится датчик, 237 Ом. и замыкания проводки на массу нет, Проблема в отсутствии 4,5 V и выше... Там во втором шаге описано.

Andrey2005, читайте мануал внимательнее. Там же английскими буквами написано, что это самое 4.5В добывается через специальную сузучью накопительную приблуду к тестеру. Она там на картинке квадратиком обозначена. И в конце мануала в списке спецпринадлежностией значится. Простым тестером вы не обнаружите этих вольт там. Осциллоскопом только если увидеть сигналы можно.

В школе немецкий учил. По итогу непригодился. Все становится еще понятнее. Благодарю Вас.