Burgman-Club

Что значит показалось, что искра слабая? Какого она цвета?

цвет нормальный только вот слабовато как то, но это мои предрассудки, да ладно вопрос вот в чем как снять колокол, до этого его снимали без меня в обычном авто сервисе и я уже сомневаюсь что его вообще снимали, решил снять сам и вот засада, первую гайку я открутил, потом идет гайка на 30 мм или это уже колокол (ротор)? нужно ли откручивать болты которые прикручивают статор к шестерне и какой нужен съемник? подойдет ли обычный с клешнями которым подшипники снимают?. думаю что в сервесе меня нае что снимали ротор и дело в нем так как вычитал что датчик должен выдавать более 2,5 вольта при прокрутке стартером или я не прав? выдает полный 0 хотя прозванивается как положено и пробоя на массу нет.также прозвонил катушку все обмотки в норме, систему зажигания "мозги" сменил вообще. ну я уже не знаю что ему надо. да еще странный момент когда ручка газа закрыта то крутит бодро, а когда даешь газку при прокрутке стартером сразу чувствуется что ему (стартеру) тяжело чуть не встает совсем, вроде до этого такого не было.

Слабовато - это точно предрассудки. Если искра синего цвета - все отлично. Если белая - хуже. Если желтая и яркая - самая плохая искра.

Про ротор - чертеж сьемника есть на форуме. Обычным вы только испортите ротор. И главное - ни в коем случае не упираться сьемником в вал, он треснет

Положение ротора влияет на момент искры, но никак не на ее цвет, форму или напряжение, выдаваемое датчиком



Это может означать, что искра проскакивает не вовремя, но это не точно.

не могу найти чертеж съемника, намекните пожалуйста где искать?

Как дети ей-Богу.

http://burgman-club.ru/forum/remzona/topic-4360.html

в общем изготовил съемник, снял колокол и как предполагалось срезало шпонку. вроде бы картина ясна, буду изготавливать шпонку и собирать скутер назад.

Антон месяц назад, своим первым сообщением, сказал в чем проблема, потом ещё раз сказал и тут на тебе! Сразу прислушаться надо было...

шпонку поменял теперь с заводом проблем нет, но возникла другая беда теперь при включении фары (не важно дальний, ближний) скутер глохнет..регулятор напряжения греится сильно, до этого в прошлом сезоне он уже сгорал и я заменил его на китайский. замерил напряжения с генератора все в норме, прозвонка проводов результатов не дала все в норме. возможен ли вариант что у меня стоит аккумулятор на 20 ампер и это много для регулятора напряжения и в этом причина его нагрева, интаки непонятна причина остановки двигателя при включении фары или аварийки, поворотники еше вывозит через раз. укого какие мысли будут?

Можно вопрос, с 2000никами не сталкивался - как у вас фара включается ???

слева стандартно дальни ближний + моргалка.

что то в проводке нарушено. посути включение дальнего или поворотников это краткое падение напряжение. какойто прибор или реле глючит. но я не спец в электрике(
вообще для самого начала надо гену замерить. чего он выдаёт на холостых и на средних.

проблему решил установив конденсатор на входе питания блока зажигания (мозги), посоветовал старый автоэлектрик говорит просто в (мозгах) высох кандер от времени и идет сбой зажигания при включении фары либо поворота, короче поставил конденсатор на 4000 мф 25 вольт и все заработало как надо.