Burgman-Club

Очень верно ты написал. Но, откуда ты заранее мог знать, что сама тема тебя зацепит?
А выбрасывать 300-350 тысяч на вещь, которая не факт, что приживется, это как-то странно.

dmitry_fmc, вот поэнтому я и написал про штатное стекло.

Если деньги есть на хорошую 650, а это тысяч 300 хотя бы, то бери 650, если тысяч 200, то бери свежую 400. Оба мопеда подойдут новичку, все это ерунда, я после 50сс сел на 400, через год на 650, но надо было сразу брать 650))

и забыл..я понял,что делать полукруглый край не айс! лучше делать как в стоковом-более прямой верх,не мешает обзору ночью и в плохую погоду (не знаю как правильно сформулировать, взгляд по прямому краю комфортнее,чем через вершину полукруглой поверхности)


не сердись)) я искал долго )) пока фото свои посмотрел,порадовался за себя;)

dmitry_fmc, Специально хат выжидал, пока йя целый трактат нацарапал.

Разница у к3-к6 и к7 и выше
К3-К6 Плюсы:
1. Колесо на ступице как на машине. Это большой плюс.
2. Воздухан пропитка паралон. Купил литр масла для пропитки на 5-10 лет хваит. к7 (покупай сухой кажд раз)
3, Мой к3 без имобилайзера (для меня плюс, особенно читая как он выносит мозг людям) На обычном ключе.
4. Вроде как багажник (унитаз чуть больше или удобнее) Сам не сравнивал.
5. Комбинированный тормоз. Отдельная тема.
6. Супер головное освещение. У меня Скайвейв японец светит 2 ближних или 2 дальних. Как на авто. К7 Многие сделаны одна ближний другая дальний.
Минусы:
1. Жер масла. вернее его выкидывает с картерными газами в воздухан. Часть оседает там часть летит в цилиндр.
2. Один тормозной диск спереди.( Неравномерное усилие, скручивание при сильном торможении.
3. Не влазит резина 150-70-13 назад. Только до 140-70-13 и то с оговорками.

К7 и выше не владел мало знаю.
Плюсы
1. 2 распредвала, не жрут масло
2. Максималка на 10-15 км больше
3. АБС у к9 и выше

Минусы.
1. Тянется цепь в двиг. на ранних моделях
2. Нет Комби тормоза(и абс на ранних моделях)

Вот такое я видел на бурге.

http://burgman-club.ru/forum/burgman650/topic-6720-page-13.html отсюда читайте

Николай96, Уважаемый, прежде чем плодить одинаковые темы, поискали бы лучше в форуме. Вы не первый кто поднял этот вопрос.
Теперь по вопросу. Ставите стекло, садитесь на мопэд, так чтоб была перспектива. Маркером ставите точку как Вам видней, удобней. Далее клеится с двух сторон молярный скотч, накладываете родное стекло, и обводите контур. Берете электролобзик, пилку с мелким зубом. И на невысокой скорости отпиливаете, с перекурами (что бы пилка не нагревалась). Далее шкуркой на дощечке выравниваете место среза.
Я делал именно так. Удачи.

Однозначно новичку 400ка.
Простота, надежность, бюджетность. Проста в ремонте на коленке.
8 ой сезон катаю. 400к3
к7-к8 без АБС соглашусь, лучше не брать.
к3-к6 Смотрю за маслом, приколхозил датчик давления. Езжу не парюсь, иногда доливаю масло.
Карбовые не советую. Это если совсем бюджет мизер.

может у кого стоят?? выставите фото!!

у меня ж теперь ни зеркал ни бурга с электростеклом никогда небыло. так шо собственными примерками

купил стекло Givi! с электроприводом! с моим ростом высокое! знаю резать надо! но поблизости этим ни кто у нас не занимается! прошу совета каким способом его обрезать? и на сколько ниже уровня глаз?

все правильно Тимур!! как ни пытался но сверлить придется!! из-за изгибов на 3м-скоч крепиться не хотят!! в верхней часть смотрятся вообще смешно!! если есть возможность кинь фото как и куда лучше крепить их!? а вообще зеркала у ская хороши! но с доп зеркалами гораздо лучше!! мертвых зон НЕТ!!

Dron, ты дал мне надежду :))
я читал тут у нас, что они не регулируются и даже не пытался на них нажимать
вечером попробую