Burgman-Club

Вполне может быть. я плохо знаю как работает этот мотор. Во всяком случае взять чистый воздух из зоны высокого разряжения и направить его через клапан Rair в клапанную крышку (где по идее, если она не изолирована от картера, должно быть избыточное давление) напрямую к выпускному клапану, чтобы там всё догорало в кислороде - японцы наверное могут. Я и так и подругому пытался рассуждать - много нелогичного. Лепесток в клапане расположен так что он должен только впускать в крышку воздух, а не выпускать из нее газы например...но как сообщается полость клапанной крышки с выпускным коллектором я совсем не понимаю. в общем - задница какая то.

Возможно вся эта моя схема с патрубками системы Rair - сплошная конфобуляция но масла я долил на 300 км не 300 млл как обычно а 100.

Читай правила , да прибудет тебе озарение .

Мне кажется, что тут перенос сопуна большей эффект даёт, а остальное - статистические флуктуации )) Я ничего с жором не делал, но такое чувство, что иногда жрет больше, а иногда - меньше, хотя цикл и стиль езды особо не меняется. Причем, заводится всегда нормально, PAIR на месте.

И вообще, я тут почитал ))) Оно вообще наоборот же работает, оно берет чистый воздух из фильтробокса и отправляет его напрямую к выпускному клапану, чтобы там всё догорало в кислороде. т.е. с картерными газами никак не связано. Может, больше разряжения в воздухане создаёт, и поэтому сильнее масло через сопун тянет? ))

а кто еще поедит?

Да, сорян, не ЕГР а PAIR. Не знаю
Но после его деактивации помимо уменьшения жора масла еще и заводится стал сам - без открывания заслонки

Да ладно тебе, идет обсуждение, все нормально)))

Патаму что мальчик уже большой!

А разве клапан PAIR при нормальной работе не открывает этот канал только на холостом ходу?

У этой модели установлена система RAIR - в крышке клапанов есть лепестковый клапан, из него выходит патрубок соединенный с саленоидом Rair. Из него патрубок уходит в фильтр в районе заслонки. Когда двигатель нов\свеж и чист - все работает отлично, но со временем - изнашиваются колечки поршня итп, больше копоти с газами прорывается в картер и засерает все эти каналы клапана и тп. Я не знаю как это работает, но мое мнение - когда лепесток засерается ( а засерается он реальным коксом), часть картерных газов, которые должны из него выходить - блокируются и ищут другое отверстие. Таковым является сапун картера двигателя, который за колесом под кофром. На нем патрубок, который сразу идет в фильтр в зоне сильного разрежения. Соответственно все картерные газы - сплошным потоком вместе с масляным туманом отчаянно выдуваются из сапуна и всасываются в корпус воздушного фильтра, где это масло и бултыхается в изрядном количестве. По мнению мотористов, сапун имеет конструктивную недоработку и плохо отфильтровывает масло от газов картера.


Методом экспериментов было сделано следующее:

Прочищен лепестковый клапан.
От него проведён новый патрубок, который введен в задний щтуцер воздухана (вместо патрубка сапуна в зону высокого разрежения)

Новый патрубок сапуна удлинен настолько что бы его хватило для того что бы провести через моторный отсек вдоль заслонки и введен в верхнюю крышку воздушного фильтра в самодельный штуцер ( в зону низкого разрежения). Рекомендуется до входа в верхнюю крышку, в патрубок вставить проколотый (просверленый) простой пластиковый топливный фильтр.

что происходит - картерные газы из головы, они как правило сухие но с дымком, всасываются в воздухан сильным вакуумом чем снижается избыточное давление в картере. Остальные газы постепенно выдавливаются из сапуна картера с минимумом масляного тумана.

Результат. Расход масла упал втрое.

ПыСы. Если кто то сочтет мои дествия неправильными - укажите в чем заблуждения. Я не моторист и эксперименты вел методом тыка.

Luber, Прицеп не мой фотография взята из сети

Говорят, ставят какой-то сепаратор в сопун, чтоб меньше жрало, я не видел такого ) Ну и не крутить движок больше 6 тыщ особо...

Ну и добавлю, что даьчика давления масла там нет по умолчанию, его колхозить надо ) Если датчика нет, каждые 500км проверять и доливать )

О как... Т.е. он херачит масло как корова свёклу, как двухтактник? Может сразу в бенз мешать? Шучу конечно. Я так понимаю это конструктивный глюк? Это не лечится?
Если постоянно подливать масло, нафига тогда его вообще менять вместе с фильтром, если с таким подходом они постоянно будут чистыми?
Мда... с таким жором с матюля хоть на дешманский лукойл переходи, хрен его прокормишь... Всего шЫссоД кэмэ накатал, а масла уже нема...
Кста.... вспомнил! По прошлому сезону перед зимней спячкой я меняя масло, накатал 4500-5000 км - туда вообще не лазил, а как в начале сезона масло сливать стал, вытелко всего примерно ЛИТР, если не меньше! Это как понимать? Это чё норма что ли?!

Ща кто то , вместе с мопедом ,
И с его ахуительным светом,
И даже с кнопкой управленья подогревом.
В баню пойдет , построенной Джеком ! (почти ©)

Стоит здесь.

Luber гони ! Фест Правый Берег,г.Маркс ! 6-8 Мая,хедлайнер Александр Пушной энд его рок-группа !