Burgman-Club

buloshnik, просто капча уже не работает. Надо вопросики каверзные задавать - их читать пока не научились ) + кастомное обязательное поле
У себя на форуме сделал: три года - ни одного бота не зарегалось.

Оставьте вентиляцию картера в покое!!!!. это не работает, это лиш чуть-чуть помогает. Я даже делал дополнительный выход с клапанной крышки!!!, да с со 100 грам снизилось до 70-80 на 100 км.. Там проблема в маслосьемном кольце и дренажировании поршня и все хорошо пока мотор новый. Автор - если найдешь гарантированый до 20к пробега движок - бери. нет - то лучше замени поршень и это тоже не панацея. моему мотору замена поршня, клапанов и прочего всего что выше колена - не помогло. по поводу лить не лить масло ведрами - можно. но так или иначе это гемор, свеча загибается, клапана мрут изза этого.. ненадолго, хотя - от пробега в сезон зависит.

я движок заменил после 150 грам на 100 км))

Это тот самый скутер???
https://auto.ru/scooters/used/sale/suzuki/burgman_400/3238474-3317ddbb/?page_fro m=page_dealer%2cblock_listing%2ctype_single&geo_id=225

jescha,
Соберись и бери, не ной ты Мужчина)

Так вот. Давайте я постараюсь разложить всё по полкам.
Значит по поводу сканов сервисной книжки.
В них НЕТ информации по поводу прописи сторонней метки в в блок без ключевого доступа.
Так что уважаемый Бося сорян - но твой донат по поводу сбора денег на перевод их теряет всякий смысл.
Да и в переводе особо они и не нуждаются, так как по картинкам можно во всём этом разобраться.
Исходя из этого тут же сам собой напрашивается вопрос, а о чем же там идет речь?
Я вам расскажу...
1) Там описано как пользоваться самой меткой.
2) Описан процесс как узнать пин код блока без ключевого доступа, на тот случай если у вас внутри метки отсутствует наклейка с пин кодом. ВАЖНО!!! Сделать это можно только с рабочей меткой.
3) Описан процесс смены пин кода .ВАЖНО!!! Сделать это можно только с рабочей меткой.
4) Описан процесс как завести скутер в случаи севшей батарейки или утери метки. ВАЖНО!!! Сделать это можно только с механическим ключом и пин кодом.
А о прописи новой метки там НЕТ ни слова. Да и сами подумайте, какой смысл япошкам в комплект к каждому скутеру давать инструкцию по этому поводу??? Глупо? - глупо. Вообще то завод изготовитель при утере метки подразумевает замену блока без ключевого доступа. Со всеми вытекающими последствиями

А теперь о том как можно решить наболевший вопрос.
Есть в Украине один колдун, который при наличии новой или б/у метки может ее прописать в блок без ключевого доступа. Отсюда вывод - способ есть, но люди его держут в секрете. Лично я на стадии изучения этих танцов с бубном. Так что дорогие коллеги в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ!!! Делайте дубликат механического ключа и помните свой пин код как Отче Наш.

Ну блиннннн, придётся всё таки брать BMW, а так не хочется....

Йибучие рога !!! Как эти зл......ие , хуе................ые говноботы через капчу продираются ? Я , год , ьтялб , цельный год , ьтялб , здесь не мог зарегицца .

Огласите дату

Потихоньку двигаюсь в сторону дома, скатал в целый эндуро тур на гантеле) Пишу из Гагры. Если кому интересны подробности моих покатушек, подпишитесь на мой Инстаграм Antoxadiezel

Последнее время все выкладываю только туда.

Работать в штатном режиме планирую начать с пятницы.

И да, теперь у меня в штате Евгений, лучший механик из сервиса BMW на Ильменском проезде

journeyr, В твоём случае лучшим решением будет снятие цилиндра, дефектовка и скорее всего расточка под ремонтный поршень. Это будет и дешевле и лучше б/у кота в мешке. А ещё подумай над доработкой системы вентиляции картера, поскольку даже идеальный мотор этого поколения может жрать масло. Опять же - стиль езды и состояние вариатора(движение на больших оборотах) также влияют на расход масла. Плюс скорости свыше 120 это расход масла литрами

Andrey14, Нормально он снимается, не сильно удобно конечно, но реально. Съёмник для ротора нужен. И главное затянуть потом ротор правильно, иначе на 650-ке последствия плачевные могут быть

Добрый день. Двигатель ест около 400мл на тысячу. После заливки 700мл решил менять двигатель, ну или если не получится укатывать его уже до конца. Мастеров толковых у меня в деревне нет, о капиталке речи не идет) Где искать двигатель? Живу рядом с Сербией (страна).
Или может какиенибудь еще варианты есть? И если укатывать его доливая масло постоянно долго он проживет? В том смысле на сколько это хреново для движки, т.е. будет катать пока льешь масло или на долго его в таком режиме не хватит?

Скайвейв не продаётся, так хоть игрушечку продать.
16 год, конфета, обслужен, 5300 пробег.
Привёз зимой с Японии, наигрался, готов отдать за смешные 90 тысяч.
Это вам не рухлядь китайская, его правнукам можно будет завещать! Кик-стартер, инжектор, 4 такта, комбибрейк, вечные барабанные тормоза.
Категория А не нужна, масло в бенз мешать не нужно, сел и поехал в лабаз за припасами.
Колёса - вайтволлы, цвет - старая медь и беж, смотрится шикарно и стильно! Он более итальянский, чем сама Веспа!
Прекрасное украшение для клуба-пиццерии-барбершопа и т.п.

Здравствуйте!

а чем закончилось? Статор без выкатывания двигателя получилось достать?
Пишут, что за час достать можно, см. пост Buffalo:
Замена статора
У меня обмотки генератора на массу закоротило...

Он прав. Мот не плох да и отличный.