Burgman-Club

Митяй-не север,но проверенный пункт,где делали и делают в этом году-Зорге 7Б.Цена 320.

Нечего клиента в ремзону пускать))

В прошлом году приезжала 650-ка, клиент только что купил у частника с пробегом по РФ, с виду состояние неплохое, но дьявол кроется в деталях...
Все сливные болты настолько были закручены, что еле еле подавались, а хитрый болт залива в сцепление - никак не поддавался, его аж закрутило, слава Богу в конце он отошел, а не сломался!!! Клиент смотрел косо на меня, но потом просто показал как на других скутерах все по нормальному откручивается.

seb, Зато днём проехал ))) тоже плюс! Просто не дождался.

Люди.
Автобусы стояк впритык к «нашему» месту + толпа китайцев

У меня вроде 5-25 или 0-25 самый мелкий, но я его только при ремонте гидроблоков АКПП использую

Оплатил

Поехал сегодня на пункт ТО, чтобы сделать диагн. карту, а меня обрадовали, что в этом году у них нет лицензии на мототранспорт. На этом пункте делал ТО последних лет 5, никогда никто ничего у меня не смотрел, очередей тоже нет, и рядом с домом. (ул. Смольная,6). Если вдруг кто-то сам ездил, подскажите где еще на севере Москвы есть пункты, где смотрят мототехнику?

1. Юрич
2. Юрич +1
3. Константиныч
4. Константиныч +1
5. Константиныч +2
6. Ласка
7. Stitomir
8. Gillette
9. Drug
10. Drug +1
11.Pafnutii
12.Слесарь
13. Василич
14. Norton
15. Александра
16. Александра Запасова
17. Наталия
18. Тимур
19. Волшебник
20. Марине
21.Garri
22. Yaltinskij
23. INGES
24. Antoxa
25. Antoxa +1
26. KIFICH
27. Kifo4kа
28. Minilewii
29. Minilewii+1
30. Igorsvao +1 (?)

Помимо контрруления важная составляющая - газ и тормоз. в поворотах нужно загружать колеса играя тормозом и газом. если например входить в поворот на сбросе газа - улетишь

У меня тоже ключ 10-120, 10 на нем тянуть нерпосто, щелчок очень неинформативный, для мелких болтиков хотел купить 5-50, но потом понял, что там он особо и не нужен.

Поясни-люди или мото?

Всю жизнь масло и фильтра сам менял,а вчера не смог отвернуть нижний винт на масляном фильтре-затянут так,что все ключи стали грани "слизывать".

1) Нужно привыкнуть к сносу - от него не деться, но нормально управляя - возникает реже.
2) как завещал Jerry - голова и взгляд - почаще смотри туда где хочешь оказаться, а не на середину траектории. Подсознательно мозг сделает все лучше чем ты нарешаешь по первости.
3) не создавай сам себе больше риска чем заложено в ситуации :
- чувствуешь неуверенность в себе или восприятии дороги - всегда едь медленней
- если поворот можно пройти широко оставаясь в рамках своей полосы - и проедь его широко, ни к чему экономить метры
- нездоровая движуха вокруг тебя - либо снизь скорость либо выстрели из нее. нельзя в ней долго быть - растворяешься
4) когда вкатаешься - отучайся держаться за руль как за спасительную палку - он для управления. Надо прочувствовать где ты даешь мопеду инструкцию, а где мешаешь ему ее выполнять своей чрезмерной хваткой.

Это понятно, так и начинал (контруление, в поворот с наклоном). Подскользнулся, очко жамкнуло, и видать переключило внутренний тумблер - откл. крены и контруление)))
Задача, переключить тумблер обратно)