Burgman-Club

Только что проверил, черный дым только при макс оборотах.
Снял поролон с воздушного фильтра и проехал пару километров без него, провалы при сбрасывании ручки газа на низких оборотах пропали, хотя мыл его и пропитывал спреем мотул 200км назад.

На Кавасаки можно и 340)) Я бы сказал даже нужно ))

На Кавасаки можно аккуратно 240?

sfxpc, а вы керамический сальник то меняли? Уверены, что не из него течёт?

[quote=minilewii|.

Скорость 140-160 оптимальная[/quote

Не все едут на бнв.

Ребята, старая пословица гласит: Кроилово ведёт к попадалову. Прошла неделя и антифриз снова закапал из помпы. Купил комплект оригинальных уплотнителей, опять пришлось всё разбирать сливать антифриз, масло. Короче лучше не экономить на мелочах. Однако все равно осадок остался 2000 рублей за 5 уплотнительных колечек это как то дофига.

Мишаня для тебя специально добавил пункт 9))

Что значит без междурядья? Если пробка большая, типа стоящей трёшки, всегда ехали.

Скорость 140-160 оптимальная

Хороший план.

Дорогие соклубники, форумчане и все кто хочет к нам присоединиться.
Так как в этом году у нас не совсем обычный формат открытия (у нас двойное событие , открытие сезона и создание новой ячейки общества).Составлен план маршрута,сразу оговорюсь что пробег по Москве сильно сокращен,но для тех кто участвует в нашем празднике по полной программе мотопробег коротким не покажется,итак...
Первый сбор
11-00 Даниловское кладбище.Посетим могилу нашего товарища Запаса.
11-30 Стартуем на гору.
12-00 Наше место на горе

13-00 Старт в сторону г Московского с заездом в пункт общественного питания под названием МакАвто.
14-15 Старт в загс .

15-00 Загс
16-30 Точка сбора на трассе .
17-30 Финиш ДО Иволга.
Для тех кто по каким то причинам не может ехать с нами в колонне либо опаздывает ,все контрольные точки отмечены красными ссылками,вы сможете нас догнать и даже обогнать))


Не забываем !!! Мотоциклы должны быть чистые, полностью исправные и с полным баком горючки!!!
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Ну и традиционно краткий ликбез поведения в мотоколонне.
Данные правила обязательны к выполнению ВСЕМ участникам колонны!!(мне пох на ваш возраст и статус)


1)Колонна строится: первым идёт ведущий, т.е. Гарри!!
далее по двое в ряду строятся все остальные, соблюдая ШАХМАТНЫЙ порядок!!
Замыкают колонну самые опытные и наглые.

2)Думаю не надо пояснять, что такое «шахматный» порядок.
Мотоциклы встают так, что бы все участники имели возможность маневрирования в сторону соседнего мотоцикла.!!!

3)В колонне каждый едет на своем «месте», что очень важно !!!

4)В колонне запрещается какое-либо перестроение!!!

5)Мотоциклы держатся друг от друга на таком расстоянии, что бы между мотоциклами не проходим автомобиль.
Но не стоит забывать, что расстояние должно хватать и для торможения, не говоря уж об экстренных ситуациях!!!

6)Если впереди достаточно давно горит зеленый сигнал светофора, колонна притормаживает т.к. колонна должна проходить полностью под один сигнал.

В ДАННОЙ СИТУАЦИИ ВЕДУЩИЙ ВКЛЮЧАЕТ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ И ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ДОЛЖНЫ ЕГО ВКЛЮЧИТЬ ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ СЛЕДУЩИХ УЧАСТНИКОВ КОЛОННЫ, О ТОМ ЧТО НА ЭТОТ ЗЕЛЁНЫЙ МЫ НЕ ЕДЕМ.

7)Замыкающим мотоциклом становится ОРГАНИЗАНОР КОЛОННЫ

8)ДВИЖЕНИЕ В ПРОБКАХ: мы никуда не торопимся, и можем спокойно в них постоять.
НИКТО НЕ ЛЕЗЕТ В МЕЖДУРЯДЬЕ!!! НАС МНОГО

9) При любом перестроении, ведущий включает поворотник(за ним также все должны включить поворотник) колонна перестраивается,и после перестроения все встают на свои МЕСТА.

10)Скорость движения для данного случая считаю оптимальной в районе 40-60км/ч]

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////////////

ЕщЁ раз читаем и запоминаем !!!

Правила поведения при движении в колонне
1. Старайся ехать там, где тебя поставили ( по возможности ), если встал сам, старайся ехать (без
фанатизма ) за впереди едущим соблюдая дистанцию !

2. Смотри не на впереди едущего, а на того, кто едет перед ним и далее!

3. Помни! что за тобой едут такие же как ты, а может быть и хуже!

4. При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться
завалом* с жертвами! ( закрытие сезона в Москве 2005 г.)

5. При возникновении препятствия для одного из рядов, притормаживает тот, у кого препятствия
нет, дабы не создавать толкучку! Перестроение происходит через одного!

6. Помни! скорость колонны в городе не должна превышать 40-60 км/ч.
7. Не делай резких манёвров, как то : разгон , торможение, перестроение!

8. Обращай пристальное внимание к тем, кто ведёт себя неадекватно ! Не бойся сделать замечание!
Особенно бесшабашностью отличаются молодые, не обкатанные
"\\\\\\\\\\\ БайкеРы \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\".
9.Владельцы бэмэвэ ,едут отдельной колонной в междурядье со скоростью 140-160 км в час))

ТАКЖЕ НЕ ЗАБЫВАЕМ, ЧТО МЫ МИРНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ И НИ С КЕМ НЕ ВСТУПАЕМ В КОНФЛИКТЫ!! просто, молча запоминаем номер и потом нах сжигаем этого говнюка на месте ночной стоянки шутка

По словам мастера IN.: 0.08 - 0.13 mm (0.003 - 0.005 in) --- было 0.17
EX.: 0.17 - 0.22 mm (0.007 - 0.009 In) --- было в пределах мануала

можно спросить - какая норма была у зазора клапанов? Если выкрутить ручку газа полностью то в зоне отсечки черный дым норма (если конечно не как у удроченого дизеля) катализаторов там нет, сизый не норма. стрельба - 90% случаев неправильно установленный ( либо нарушкный) глушак - заведи и поищи нет ли просечек выхлопа в местах соединений, их две - из головы в приемную трубу и из приемной трубы в глушак. тут дело в том что если там есть щели или прогары - глушак будет срелять на сбросах. ну а если глушак и клапана реально в норме - следующий ряд поиска проблем таков: узел дроссельной заслонки снять - клапан хх, датчик положения дроссельной заслонки, сам корпус - обильно - 2-3 баллончика пролить все каналы, продуть, конус клапана хх почистить нежно. Датчик прежде чем снимать с дросселя - прочным маркером или иголочкой - поставить метки - он регулируемый. форсунку снять- отнести туда где есть стенд - проверить во всех режимах, ну мастера кто делают знают как, герметичность Подтекание в запертом положении), облако распыла ( бывает что форсунка не пылит а ссыт), скорость прокачки (дозировка), ну и раз уж там окажется то чистка ( ультразвук, винц) проверить заодно систему PAIR - под дросселем приблуда с 2мя кривыми патрубочками, один в фильтр, второй в крышку головы. они часто бывают растрескаными. или заглушить или заменить и оставить но тогда нужно почистить лепестковый клапан в штуцере который в крышке головы. если уж тут все идеально то я хз. вроде все проблемы уже описаны для поиска причины, кроме мозгов пожалуй. но мозги это не ко мне))

Ты кажись прав. С одной стороны точно ( С другой пистон не смог снять )


Как опытный, дай ссыль где уже придумали что делать ).

Правильно, я там был (галочку поставил) ну а время можно и не уточнять ))))))))))))))))))))

Добрый день, послушал ваш совет и сьездил к знакомому мастеру, поменяли свечу на новую, клапана были выставлены почти нормально, выставили по мануалу. Померяли компресию, акум был не полностью заряжен, но получили 8.0 ( по мануалу 8,6-9 ). Вот теперь появилась проблема на малых оборотах, стреляет, если выкрутить ручку газа, то черный дым как паровоз. Расход тот же 6-7 литров. Куда дальше смотреть?