Burgman-Club

Покупал в БЛ чехол Oxford, за 1700 р. где то. Накрывал им сразу после поездки все ок, хорошо сделан, сидит как родной с кофром. Какой размер к сожалению не помню, я около магазина примерял...

ну.. вот в друг.... )))
А размеры какие в итоге получились...? :))))

https://photos.app.goo.gl/tzNcq2tLtum7jFy56]
https://texno-tent.ru/category/chekhol-dlya-skutera/suzuki/suzuki-burgman-650/
Заказывал с более плотной тканью, в итоге складывается в объёмистую подушку. Надо было из тонкой ткани, которая по умолчанию, меньше места занимал бы.
и с накладкой под глушитель они промахнулсь, она назад должна быть больше смещена.
https://photos.app.goo.gl/ubVzp2T37QpRsaK57

нормальных не видел там. все то же, что когда то купил на своего полтоса. за лето эксплуатации выгорел, появились на материале заметные микротрещины, а самый прикол в том, что с наружи он цветной, а внутри серебристое покрытие. температура под таким тентом мама не горюй. серебристым слоем на улицу из за швов выглядит страшненько. на полтосе стоит цифровая приборка. после нахождения скутинки под таким тентом у приборки текла крыша. спидометр начинал отчет с места с 40км, а тахометр показывал на холостых 23000 оборотов.после пары км приборка начинала работать адекватно

1. 230X95X125CM
2. 245X105X125CM
3. 265X105X125CM
4. 295X110X140CM
Какой из?


Там же и нормальные бывают.
Если есть какая то конкретная ссылка где НЕ НАДО, ты присылай.
А вот зимой в чехол не собираюсь укрывать )))

На АлиЭкспресс к только не бери. Ему зимой сразу кирдык приходит и летом в дождь протекает

Если у производителя нет на бурга ,бери на голду.Тут важна не только длина но и высота и ширина , особенно с кофром

Всем привет!
Экскурс по вопросам продолжается )))
Интересует какова должна быть длинна чехла что бы укрыть Бурга 650 с установленным кофром центральным, если длинна Бурга 650 2.25?

У меня на 250ке кстати предыдущий владелец проделал такую операцию, могу подтвердить, что управляемость стала получше, чем у 400ки без такой модификации, и проблем в долгосрочной перспективе не наблюдается...

В итоге сделал то, что и предположил. Снял правую втулку и сточил ее в длину на 1мм. В итоге люфта нет, все встало как положено и в соответствии со схемой из сервисного мануала.

1.Pafnutii. (гонка)
2.Pafnutii +1 (фуршет).
3.Слесарь (гонка).
4.Юрич (гонка).
5.Юрич +1 (фуршет).
6.Zanoza (гонка).
7.TAPAKAHATOP (гонка + )
8.Брунгильда (гонка ).

vetalvsm, Данный люфт есть в той или иной степени у всех чесоток всех поколений, у кого мотор снимается тем стараюсь подбирать шайбы для его уменьшения. Про воблинг не могу сказать, а вот жесткость конструкции, связывающей переднее и заднее колесо у 400-ки и так никакая, а с этим люфтом вообще пипец

Данный совет не поможет, там все протянуто и тянуть больше нечего.

Подниму тему. Случайно обнаружил такой же люфт в креплении двигателя к кронштейну рамы. Skywave 400 (2010 ) (L0) (CK45A)

Прикладываю видео:



Судя по схеме, такого люфта быть не должно. Там где есть зазоры, везде в мануале указан зазор (а). К примеру крепление рычага двигателя к подушке, там предусмотрен зазор 1мм с обеих сторон, что обеспечивает наличие втулки.




[url=https://radikal.ru]</a>

Пример кронштейна с просторов интернета.
[url=https://radikal.ru]</a>

Исходя из этого полагаю что есть какой-то косяк в конструкции и данный люфт может давать "воблинг". наверное уши кронштейна должны быть чуть шире, либо втулки меньше на пол миллиметра, либо ширина двигателя в этом месте должна быть чуть уже.

Думаю как это устранить, первым что приходит в голову, немного уменьшить длину втулок. Что кто думает? Подскажите.

стекло под спойлер нужно менять обязательно. хотя бы на гиви. родное не катит.