нормальных не видел там. все то же, что когда то купил на своего полтоса. за лето эксплуатации выгорел, появились на материале заметные микротрещины, а самый прикол в том, что с наружи он цветной, а внутри серебристое покрытие. температура под таким тентом мама не горюй. серебристым слоем на улицу из за швов выглядит страшненько. на полтосе стоит цифровая приборка. после нахождения скутинки под таким тентом у приборки текла крыша. спидометр начинал отчет с места с 40км, а тахометр показывал на холостых 23000 оборотов.после пары км приборка начинала работать адекватно
Всем привет! Экскурс по вопросам продолжается ))) Интересует какова должна быть длинна чехла что бы укрыть Бурга 650 с установленным кофром центральным, если длинна Бурга 650 2.25?
У меня на 250ке кстати предыдущий владелец проделал такую операцию, могу подтвердить, что управляемость стала получше, чем у 400ки без такой модификации, и проблем в долгосрочной перспективе не наблюдается...
------------------------------------------ Самое сложное при езде на мопеде после зимы - это не закрывать глаза от удовольствия!
В итоге сделал то, что и предположил. Снял правую втулку и сточил ее в длину на 1мм. В итоге люфта нет, все встало как положено и в соответствии со схемой из сервисного мануала.
vetalvsm, Данный люфт есть в той или иной степени у всех чесоток всех поколений, у кого мотор снимается тем стараюсь подбирать шайбы для его уменьшения. Про воблинг не могу сказать, а вот жесткость конструкции, связывающей переднее и заднее колесо у 400-ки и так никакая, а с этим люфтом вообще пипец
Подниму тему. Случайно обнаружил такой же люфт в креплении двигателя к кронштейну рамы. Skywave 400 (2010 ) (L0) (CK45A)
Прикладываю видео:
Судя по схеме, такого люфта быть не должно. Там где есть зазоры, везде в мануале указан зазор (а). К примеру крепление рычага двигателя к подушке, там предусмотрен зазор 1мм с обеих сторон, что обеспечивает наличие втулки.
[url=https://radikal.ru]
</a>
Пример кронштейна с просторов интернета. [url=https://radikal.ru]
</a>
Исходя из этого полагаю что есть какой-то косяк в конструкции и данный люфт может давать "воблинг". наверное уши кронштейна должны быть чуть шире, либо втулки меньше на пол миллиметра, либо ширина двигателя в этом месте должна быть чуть уже.
Думаю как это устранить, первым что приходит в голову, немного уменьшить длину втулок. Что кто думает? Подскажите.
Последний раз редактировал vetalvsm 16:39, 13.02.2019
Ну и собственно вопросв том что там представлено несколько типов креплений. Подскажите какой тип крепления на сток 650 К8?
Покупал себе спойлер в этой конторе на максискутер СИМ ГТС 300, которым раньше владел, и вот есть что сказать : минус №1-стекло на скорости вне городского трафика начинает сильно колбасить, минус № 2- кронштейны крепления спойлера к стеклу отпечатаны на 3-Д принтере, что негативно сказалось на прочности изделия, у меня один кронштейн треснул в двух местах после полсезона эксплуатации при учете крейсерской скорости на трассе 110 км/ч. Есть и плюсы:1-большой диапазон регулировок спойлера дает возможность отрегулировать под себя райдеру любого роста. 2-хотел купить новый кронштейн, но продавец прислал мне его бесплатно, по гарантии ( я оплатил только доставку ). так что отношение к клиенту на высоте, что в наше время нечасто встречается. все вышесказанное- мое личное мнение и мой опыт, никого ни в чем не хочу убедить или отговорить от покупки данного девайса.
Последний раз редактировал Торфов 21:50, 12.02.2019