Burgman-Club

Согласен! но есть одно но. Ноги не вытянеш. Только как на табуреточке. Может ошибаюсь конечно, на ходу не пробовал интегру.

сразу вопрос по горячим следам. сколько такие мозги ориентировочно стоят? мой аппарат был в японии изготовлен для мотошколы

Borus, да маркировку и я могу дать, точнее аж 2-3 штуки, причем они под разные проводки к фишке подходят, а мопед может не работать или работать плохо, помучиться с такими мне пришлось, и не раз уже

Но суть самая главная в том, что под иммо и не под иммо фишки проводки кардинально отличаются

Вот альтернатива!

Ниссан отдельная тема, хотя с двишком 3.5 это ураган. но варик кстати там надежный а вот модуль управления или какая то хня связанная с этим стоимостью 250к и заменой 50к... хз как это понимать.

А по поводу ветрозащиты - это индивидуально, кому то надо кому то ветра хочется

могу маркировку мозгов дать которые на моём sk5 стоят без имо. но это будет не раньше чем через пару месяцев. на морозе морду разбирать сам понимаешь сейчас

NC резвее, но может еще от того что там скорость немного по другому ощущается. Там нет ветрозащиты. По сравнению с Бургом -совсем почти))). И на 130 там некомфортно -сдувает, коленям холодно. Что будет в дождь -вообще не представляю. Но Хонда надежна. Робот хоть и затупить может -но на форумах об повальном отказе не смог ничего найти. А вот у бурга ремонт вариатора совсем не бюджетно получается. В прошлом году чуть не купил X750 на роботе))). Ног бург для меня удобнее и гораздо комфортнее. Про багаж вообще молчу -хонда рядом не стояла. В ее бардачок мой флип не лезет совсем. Да и цепи нет - не надо смазывать там, следить за натяжением. Хотя это мелочи конечно, но про это не стоит забывать.

Ребята пишите в личку. Болел -очухался только. Вот Роме отдал куртку и слег. Слесарю не успел, но думаю на выходных подскочу.
Пишем, смотрим, договариваемся, везем.

Была тиана на вариаторе, замена масла на 14.000р каждые 30000км и полнейшая неликвидность этого авто на почве вариатора ставят крест на нем.

Таскал 4 года своим икстрейлом вариаторным прицеп-трейлер 1.2 тонны весом.Никаких бед с вариком не было.Обслуживал по регламенту (замена масла трансмиссии раз в 60 т.км).Так что про якобы ломучесть вариков поспорил бы.
По динамике NС750 понравился.Но ... я привык к хорошей ветрозащите(Езжу с высоким неспиленным Гиви)

Варик - тема!!!))) тока ломучий и дорогой ппц в ремонте.

константиныч, Она кончается первой только в 50-60 процентах случаев. А в остальных случаях быстрее кончается средняя. А даже если кончилась мелкая, средняя из практики не более 500-1000 км выживает



Можно туда заглянуть, только кроме ремня там особо ничего не увидишь, да и ремень увидишь только с внешней стороны, с которой они все одинаково по сути выглядят. Может быть отличишь совсем хлам, который в руках рассыпается

Bangkok, У половины бурговодов на горе ключи висят на петле, которая одевается на шею. Думаю, при езде такую можно накинуть на руль и проблема решена без всяких извращенских решений и колхоза)

Aaron75,
хапнул адреналинчика
че за табуретка такая, с такими скоростями)))