Burgman-Club

Оказывается наслаждаясь прелестями и эксклюзивностью электроного управления вариатором в нашем SECVT и пребывая в счастливом неведении, я пропустил момент, когда хонда в порыве догнать революционную технологию сузуки таки разродилась и выкинула на рынок свой варик с электронным управлением.
[left] Вот что у нее получилось в 2004 году:[/left]





[left]вот чего в 2008 или может чуть ранее :[/left]








[left]
Последний вариант имеет 7-передач, которые судя по отзывам включаются мягче чем на бурге, плюс есть режим семиступенчатой коробки автомат, чего нет на бурге...
Пропущена такая интересная штучка видимо потому, что хонда почему-то комплектует такими вариаторами только 250-и кубовые скутеры Forza, хотя это странно... 600 кубовый silver wing c таким вариком получил бы еще более конкретный плюс ко всем своим положительным качествам.
Вот такие вот пироги. Интересно является ли эта реализается хонды конструктивно более надежной ? Небольшое количество этих мопедов у населения, а также меньшая кубатура пока не дает возможности утверждать ни то ни другое...
Поживем увидим....[/left]

да такаяже конструкция и 10ые позиции - это шпонки, тока раз пронумерованы, то имеют партнамбер :)))) . а 7 или 5 передач - так этож электроника все, напраграмировать и наш варик хоть на 10 передач можно, а вот нужно ли???

Любые выкрутасы это все будет делать электроника, раз уж железо есть, но режим коробоки автомата сузуки могла бы давненько уже сделать.. это опять же софт а не модификация железа...

Ну в 650ке варик ближе к тем, что ставят на машины и другие мощные агрегаты...
А этот хондовский судя по всему - просто обычный варик с управлением...

Ну 650 точный варик не только ближе к машинам, но как мы выяснили и стоит на некторых машинах, в частности на дэу матиз...

А вот такой бург мне не попадался с 7-ю передачами... Это приятно, что тоже есть такое ... Хотя хонда забабахала свою форзу с 2004 года...
Да и в описании режимов работы М версии кажется все таки нет эмуляции коробки автомата...

Почему же все таки хонда не ставит на макси кубатурники эту хрень ?

ИМХО, не выдерживает нагрузок просто... Ведь ролики или механизм их заменяющий должны выжимать пружину, и чем мощнее движок, тем сильнее пружина и тяжелее ролики (мощнее механизм).
Центробежной силе то почти пофигу что выжимать, а этот механизм видимо слабоват, и в рамках данной конструкции изменить его нельзя. Но это моё мнение... Может соображения чисто маркетинговые... 650ка изначально создавалась под такой варик, а для 600го сильвера это означает полную перепроектирование. Наверняка в обычном моноблоке управляемый варик такого класса не поместится, а значит придется из сильвера делать по сути бург, а это не выгодно ни разу... Может сделают, но когда - фиг его знает.

Что касается Туре-М, там вроде описаны 3 режима: CVT, 7AT, 7MT, соответсвенно - CVT обычныйц бесступенчатый режим, 7АТ - эиуляция автоматической коробки, 7МТ - ручка.

В спецификации в описании режимов работы CVT стоит следующее: \"Power mode with manual mode\" то есть как бы классический ручной и повер, не считая эконома конечно... Хотя эти обозначаения 7АТ и 7МТ навевают немного мысль на эмуляцию коробки.
Надо такого скута поймать ... я не встречал вообще тип М....