УправлениеНаверх | Выключить загрузку
Загрузка выполнена. Загружены новые сообщения на странице.

Burgman-Club

Регистрация | Не помню пароль...
Логин:
Пароль:

14.03.2025, 15:29


Burgman-Club » Мото сервис » отчеты о ремонте » регулировка клапанов на 400-ке К2, отчет
  1. Страниц: 8
  2. Назад
  3. 1
  4. 2
  5. 3
  6. 4
  7. 5
  8. ...
  9. 8
  10. Дальше

регулировка клапанов на 400-ке К2, отчет

Dolphin
якудза
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 5608 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото: Boulevard 1800 2007г, Днепр 11
  7. Город: Москва СВАО
  8. Возраст: 55
Полезность: 0 | сообщение № 16 отправлено 22:23, 26.05.2009
Ща Инджесу регулировали клапаны 400, проблемм никаких не возникло, только вот вопрос, вращая коленвал со стороны варика и одновременно глядя на коромысла, заметили такую вестч странную: после фазы выпуска, сразу идет такт впуска и открываются впускные клапана, в самом конце такта впуска, выпускные несильно и кратковременно снова приоткрываются, не кулачком распредвала, а чемто еще, и резко закрываются с какимто щелчком? Ето что за доп фаза придуманная сузуками? или это какойто косяк у Геныча?
valera
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 17 отправлено 23:02, 26.05.2009
клаппана приоткрывает декампрессор чтобы стартер мог провернуть кален вал ---- стартер маленький он не может вертеть этот горшок -- как заведется декампрессор закрывается центробежной муфтой kez_11

Добавлено спустя 57 секунд:

поетому здесь сложно измерить давление в горшке Laie_98

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

так что у Геныча все нормально а косяк пускай выкурет icon_rockon
Dolphin
якудза
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 5608 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото: Boulevard 1800 2007г, Днепр 11
  7. Город: Москва СВАО
  8. Возраст: 55
Полезность: 0 | сообщение № 18 отправлено 07:44, 27.05.2009
valera, Спасибо, Про косяк не согласен, нехай делится, а не в одну харю курит... ag 02
Aaron75
Опытный
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 1471 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото: Burgman AN400ZAL0
  7. Город: Санкт-Петербург
  8. Возраст: 49
Полезность: 0 | сообщение № 19 отправлено 07:54, 27.05.2009
valera, так все и есть, однако компрессию мерить можно (при соблюдении всех условий - свежий аккум, горячий двигун, выкрученный газ (чтобы был полностью открыт дроссель), винтовой компрессор со шлангом (без шланга будет не поставить))

норма - 8.6 - 9.0
мин. лимит - 6.16

если меньше - тогда либо клапана либо кольца (проверять маслом для 2т)

пока нормально заводится и не глохнет ИМХО можно с компрессией не париться. :)


------------------------------------------
motomaximus.ru
Alexch
Опытный
  1. Оффлайн
  2. Бургмановод SP
  3. 1584 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото: белая 650-ка K7 LX
  7. Город: Питер
  8. Возраст: 51
Полезность: 0 | сообщение № 20 отправлено 08:01, 27.05.2009
valera, Спасибо , не знал про декомпрессор... 02 214
Теперь многое встает на свои места... duma


------------------------------------------
Чудес не бывает. но как хочется.....
Daniel 239
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 21 отправлено 15:08, 06.07.2009
Народ, а что вы скажете на то, что в японском мануале регулировка клапанов предписана через 18 тысяч.
cugra
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 22 отправлено 15:09, 06.07.2009
это гдей то? мона ссылочку... 18 тысяч - маслянный фильтр замена в мануале.. про клапаны не слышал, каждые 6 тысяч
Daniel 239
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 23 отправлено 16:00, 06.07.2009
Ссылочку дать не могу, это мне показал работник скутерного магазина, у котоорго есть японский мануал. В принципе я ему верю, но в японском я все равно не понимаю.
va va
Много наследил на форуме
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 345 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото:
  7. Город: г.Щелково
  8. Возраст: 53
Полезность: 0 | сообщение № 24 отправлено 21:02, 06.07.2009
24000 тысячи правда на двигателе с двумя верхними распредвалами


------------------------------------------
Большой Брат следит за тобой
Philin
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 25 отправлено 15:07, 04.08.2009

Daniel 239 писал:Народ, а что вы скажете на то, что в японском мануале регулировка клапанов предписана через 18 тысяч.



Японского не знаю, а в других мануалах написано что проверять зазор надо при каждом плановом ТО (6000км пробега) и регулировать при необходимости.
Daniel 239
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 26 отправлено 18:27, 04.08.2009
Попрошу их еще раз показать этот магуал и сфоткаю эту страницу. Может кто в японском шарит и переведет.
romasik
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 27 отправлено 11:15, 19.09.2009
Люди подскажите как понять что надо регулировать клапана , купил аппарат ещё девственным никто до меня не лазил , работает ровно без посторонних звуков . проехал за сезон 4000 км
LARGO
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 28 отправлено 11:25, 19.09.2009

Цитата: работает ровно без посторонних звуков . проехал за сезон 4000 км


ЕСЛИ НЕТ СИЛЬНОГО ЗВОНА И ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО ТО НЕНАДО ТУДА ЛАЗИТЬ
romasik
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 29 отправлено 11:51, 19.09.2009
ещё вопросик, стал подгуживать при старте ремень , я так понял надо замену , где можно в нете заказать с доставкой в Украину?
steinbock
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 30 отправлено 07:24, 21.09.2009
Это может быть не ремень, а сцепление. Если звук похож на вой барабанных тормозов, к примеру останавливающийся автобус, то скорее сцепа. Первый признак износа ремня это падение максималки.
Страница 3
romasik
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 31 отправлено 23:15, 21.09.2009
с сцеплением за 24000 ничего случится не могло , а вот максималка мне кажется должна быть больше , щас едет 120 км макс при этом почти 10000 оборотов.
LARGO
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 32 отправлено 06:29, 22.09.2009

Цитата:с сцеплением за 24000 ничего случится не могло , а вот максималка мне кажется должна быть больше , щас едет 120 км макс при этом почти 10000 оборотов.


ДОЛЖЕН БЕЖАТЬ НЕ МЕНЬШЕ-130км.ВОЗМОЖНО РЕМЕНЬ ПОДНОСИЛСЯ.
steinbock
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 33 отправлено 08:40, 22.09.2009
Ремню кирдык. У меня двух мм не хватает, но при этом 135км/ч.
Fasterpast
Опытный
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 3789 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото:
  7. Город: не указан
  8. Возраст: 2025
Полезность: 0 | сообщение № 34 отправлено 12:15, 22.09.2009
romasik,
По пробегу - ремень как раз пора менять.
У меня сцепа начала "квакать" уже на 14й тысяче (заводской дефект такой).
Клапана по мануалу проверяются каждые 6 тысяч. ИМХО, проверить всё же надо...


------------------------------------------
Самое сложное при езде на мопеде после зимы - это не закрывать глаза от удовольствия!
v1p3r
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 35 отправлено 12:19, 14.01.2011
Я как не пытался перевести, все до меня не доходит. Решил сам попробывать отрегулировать клапана.
Есть 400-ка К-3. Снимаю крышку, вижу весь этот механизм.


Выставляю метку А по метке В.


А что нужно определять по метке С?


Простите за совсем глупый вопрос, как определить какой клапан - впускной или выпускной, ведь там разные зазоры. И правильно я понял, что регулировка производится при одном положении цилиндра, ну т.е. для этого и нужна эта метка!?
Alexch
Опытный
  1. Оффлайн
  2. Бургмановод SP
  3. 1584 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото:
  7. Город: не указан
  8. Возраст: 2025
Полезность: 0 | сообщение № 36 отправлено 13:01, 14.01.2011
v1p3r, а логика не работает? впускные на стороне патрубка от дросселя, выпускные на стороне выхода трубы глушителя....


------------------------------------------
Чудес не бывает. но как хочется.....
v1p3r
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 37 отправлено 13:06, 14.01.2011
Учитывая то, что я лезу в совершенно незнакомые мне детали - не работает. Потому и спросил.

Цитата:регулировка производится при одном положении цилиндра, ну т.е. для этого и нужна эта метка!?

Ever
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 38 отправлено 13:09, 14.01.2011
v1p3r,
метку т выставляешь в окошке на 2картинке, потом смотришь на распредвал, отверстие должно быть вверху и как раз на 3 картинке показано что на самом валу распредвала 2 рисочки они должы быть равно выставлены плоскости цилиндра если все так переходи к выставлению зазоров если смещение, то надо открутить натяжитель цепи, звезду распредвала ослабить цепь и повернуть распредвал так чтобы риски сошлись в плоскости, при этом надеваешь цепь так чтобы метка т тоже неушла от отметки , цепь ослабленной держать надо в столоне натяжителя тоесть судя по вращению до попадания ее на распредвал так как при сборке именно с той стороны ее дотянет натяжитель если с делать в обратную сторону цепь будет провисать,
нижние выпускные верхние впускные,

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

v1p3r писал:И правильно я понял, что регулировка производится при одном положении цилиндра, ну т.е. для этого и нужна эта метка!?


метка т в окошке двигателя- верхняя мертвая точка,
v1p3r
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 39 отправлено 13:26, 14.01.2011
Ever,
Спасибо!
Из-за чего может произойти смещение?
Часто бывает такое?
А нижняя мертвая точка?)
Ever
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 40 отправлено 15:24, 14.01.2011
v1p3r,
смещение либо кто то до тебя криво все выставил.либо цепь потянулась более чем 1 звено звезды, но при смщении мотор будет плохо заводится, ибо неправильно отрегулированные клапана ведут к неправильнойй работе мотора, нижняя мертвая точка тебе вообще не нужна, как только ты выставляешь верхнюю мертвую точку (по метке т или старым русским способом отверткой ловишь момент засунув ее в отверстие свечи, но зачем геморой если есть метка) все к мотору ты больше не касаешься все работы проводишь с головкой, мотор крутить не надо, сверяешь метки если все орм регулируй тепловые зазоры, есл метки не сошлись то снимай натяжитель цепи и звезду распредвала(коромысласоотвественно тоже)
let4ik
Опытный
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 744 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото:
  7. Город: не указан
  8. Возраст: 2025
Полезность: 0 | сообщение № 41 отправлено 16:20, 14.01.2011
мне сегодня один спец сказал, что при регулировке зазора нужно зажать щуп между распредвалом и ракелем так, чтобы при извлечение его от туда прилагалось усилие в три килограмма, и для замера нагрузки можно, при этом использовать безмен, ну или на глаз. хм.. так- ли это?


------------------------------------------
хочешь летать- перестань ползать (с)
antoxa
Опытный
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 2405 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото:
  7. Город: не указан
  8. Возраст: 2025
Полезность: 0 | сообщение № 42 отправлено 17:43, 14.01.2011
Насчет усилия прилагаемого при вытаскивании щупа есть разные мнения. Я обычно придерживаюсь того чтобы щуп просто плотненько выходил, не болтался, больших усилий там не вижу смысла применять.

А вот насчет пихания щупа между распредом и рокером или между стержнем клапана и регулировочным болтиком, сразу говорю что лучше мерить между валом и рокером. Хотя во многих мануалах и написано наоборот. Обосную почему. У очень многих на клапанах в месте упора регулировочного болтика есть ямка(выработка), она у кого-то больше, у кого-то меньше, бывает заметна только если приложить линейкой и лупой увидеть зазор. Но тем не менее эта ямка делает измерения не точным!

Если же щуп суется между рокером и валом - выработка там везде как правило равномерная, соответственно и измерения точнее


------------------------------------------
https://www.youtube.com/@antoxagarage
let4ik
Опытный
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 744 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото:
  7. Город: не указан
  8. Возраст: 2025
Полезность: 0 | сообщение № 43 отправлено 18:04, 14.01.2011
antoxa,
согласен.


------------------------------------------
хочешь летать- перестань ползать (с)
Aaron75
Опытный
  1. Оффлайн
  2. Посетители
  3. 1471 сообщений
  4. Сообщение
  5. Личные данные
  6. Мото:
  7. Город: не указан
  8. Возраст: 2025
Полезность: 0 | сообщение № 44 отправлено 21:41, 14.01.2011

antoxa писал:сразу говорю что лучше мерить между валом и рокером.

не нужно парить людям моцг если сам не в теме. рокеры Y образные. если отрегулировать еще можно, то проверить уход зазора в большую сторону после затяжки, тыкая туда щуп, ты уже не сможешь.

пиши хотя бы: \\\"я думаю, что лучше...\\\" или типа \\\"мне кажется, господа, что..\\\"
рано тебе еще становиться филином..


------------------------------------------
motomaximus.ru
Philin
  1. Гости
Полезность: 0 | сообщение № 45 отправлено 21:52, 14.01.2011

Aaron75 писал:рано тебе еще становиться филином..



Это точно 10

А я отошёл от дел, так что пишите что хотите :)
 
  1. Страниц: 8
  2. Назад
  3. 1
  4. 2
  5. 3
  6. 4
  7. 5
  8. ...
  9. 8
  10. Дальше
-- отчеты о ремонте
Перейти

Доступ закрыт.

  1. Вам запрещено отвечать в темах данного форума.

Навигация форума

Последние темы

Новости

Навигация

Статистика форума

Дни рождения

© 2007 «www.burgman-club.ru».
При использовании материалов ссылка
на «www.burgman-club.ru» обязательна.
  • Яндекс цитирования
Идёт загрузка...
Загружается...