Burgman-Club

с сцеплением за 24000 ничего случится не могло , а вот максималка мне кажется должна быть больше , щас едет 120 км макс при этом почти 10000 оборотов.

Цитата:с сцеплением за 24000 ничего случится не могло , а вот максималка мне кажется должна быть больше , щас едет 120 км макс при этом почти 10000 оборотов.

ДОЛЖЕН БЕЖАТЬ НЕ МЕНЬШЕ-130км.ВОЗМОЖНО РЕМЕНЬ ПОДНОСИЛСЯ.

Ремню кирдык. У меня двух мм не хватает, но при этом 135км/ч.

romasik,
По пробегу - ремень как раз пора менять.
У меня сцепа начала "квакать" уже на 14й тысяче (заводской дефект такой).
Клапана по мануалу проверяются каждые 6 тысяч. ИМХО, проверить всё же надо...

Я как не пытался перевести, все до меня не доходит. Решил сам попробывать отрегулировать клапана.
Есть 400-ка К-3. Снимаю крышку, вижу весь этот механизм.


Выставляю метку А по метке В.


А что нужно определять по метке С?


Простите за совсем глупый вопрос, как определить какой клапан - впускной или выпускной, ведь там разные зазоры. И правильно я понял, что регулировка производится при одном положении цилиндра, ну т.е. для этого и нужна эта метка!?

v1p3r, а логика не работает? впускные на стороне патрубка от дросселя, выпускные на стороне выхода трубы глушителя....

Учитывая то, что я лезу в совершенно незнакомые мне детали - не работает. Потому и спросил.

Цитата:регулировка производится при одном положении цилиндра, ну т.е. для этого и нужна эта метка!?

v1p3r,
метку т выставляешь в окошке на 2картинке, потом смотришь на распредвал, отверстие должно быть вверху и как раз на 3 картинке показано что на самом валу распредвала 2 рисочки они должы быть равно выставлены плоскости цилиндра если все так переходи к выставлению зазоров если смещение, то надо открутить натяжитель цепи, звезду распредвала ослабить цепь и повернуть распредвал так чтобы риски сошлись в плоскости, при этом надеваешь цепь так чтобы метка т тоже неушла от отметки , цепь ослабленной держать надо в столоне натяжителя тоесть судя по вращению до попадания ее на распредвал так как при сборке именно с той стороны ее дотянет натяжитель если с делать в обратную сторону цепь будет провисать,
нижние выпускные верхние впускные,

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

v1p3r писал:И правильно я понял, что регулировка производится при одном положении цилиндра, ну т.е. для этого и нужна эта метка!?

метка т в окошке двигателя- верхняя мертвая точка,

Ever,
Спасибо!
Из-за чего может произойти смещение?
Часто бывает такое?
А нижняя мертвая точка?)

v1p3r,
смещение либо кто то до тебя криво все выставил.либо цепь потянулась более чем 1 звено звезды, но при смщении мотор будет плохо заводится, ибо неправильно отрегулированные клапана ведут к неправильнойй работе мотора, нижняя мертвая точка тебе вообще не нужна, как только ты выставляешь верхнюю мертвую точку (по метке т или старым русским способом отверткой ловишь момент засунув ее в отверстие свечи, но зачем геморой если есть метка) все к мотору ты больше не касаешься все работы проводишь с головкой, мотор крутить не надо, сверяешь метки если все орм регулируй тепловые зазоры, есл метки не сошлись то снимай натяжитель цепи и звезду распредвала(коромысласоотвественно тоже)

мне сегодня один спец сказал, что при регулировке зазора нужно зажать щуп между распредвалом и ракелем так, чтобы при извлечение его от туда прилагалось усилие в три килограмма, и для замера нагрузки можно, при этом использовать безмен, ну или на глаз. хм.. так- ли это?

Насчет усилия прилагаемого при вытаскивании щупа есть разные мнения. Я обычно придерживаюсь того чтобы щуп просто плотненько выходил, не болтался, больших усилий там не вижу смысла применять.

А вот насчет пихания щупа между распредом и рокером или между стержнем клапана и регулировочным болтиком, сразу говорю что лучше мерить между валом и рокером. Хотя во многих мануалах и написано наоборот. Обосную почему. У очень многих на клапанах в месте упора регулировочного болтика есть ямка(выработка), она у кого-то больше, у кого-то меньше, бывает заметна только если приложить линейкой и лупой увидеть зазор. Но тем не менее эта ямка делает измерения не точным!

Если же щуп суется между рокером и валом - выработка там везде как правило равномерная, соответственно и измерения точнее

antoxa,
согласен.

antoxa писал:сразу говорю что лучше мерить между валом и рокером.

не нужно парить людям моцг если сам не в теме. рокеры Y образные. если отрегулировать еще можно, то проверить уход зазора в большую сторону после затяжки, тыкая туда щуп, ты уже не сможешь.

пиши хотя бы: \\\"я думаю, что лучше...\\\" или типа \\\"мне кажется, господа, что..\\\"
рано тебе еще становиться филином..

Aaron75 писал:рано тебе еще становиться филином..

Это точно

А я отошёл от дел, так что пишите что хотите :)