Burgman-Club

да собственно сабж, Вот думаю может ужаться и на чесотки в 44 кузове посмотреть, а там двигатель другой. Есть ли статистика - хуже или лучше? Хотя конечно как я понял 43 кузок идеален =)

Чем новее, тем лучше.

Трудно поспорить есть еще одна аксиома : чем новее , тем дороже

И те и другие ломучие, просто свежее менее укатаны

моя чесотка к43 прошла 52000 и ни одной поломки ( брал у друга ..... всю историю мопеда знаю )

а жор масла? мой ск45 не ел ни капли масла, и у денрума на 44 не ел ни капли.

масло стандартно , как у большинства чесоток - когда вваливаешь , то подъедает , когда до 120 км/ч то совсем немного ( лью скутерэксперт )

ну у меня ничего не жрало, пробег 31 тысяча был. в этом сезоне постоянно по мкаду до 150км в час, на дачу по новой риге с такой же скоростью, из малоярославца втроем вон валили всю дорогу 150 и ничего. короче масло от замены до замены, не подливал и уровень стоял как влитой.

мы о к 43 говорим ?

unplug, 52 тысячи маленький пробег, с таким реальным купить чесотку почти нереально, тем более в 43 кузове. Обычно там + 100 тыс еще, а то и поболе. А на приборке что угодно можно нарисовать

я о ск45, но в теме указана ск44, движки одинаковые.

скут был куплен моим другом в мотосалоне в 2007 году с тех пор я знаю всю его историю на 1000 % с 2010 он купил новый а этот 2 года стоял у него в гараже , потом я его у него купил . Что касается пробегов , то статистика BDS на sempermoto все прекрасно показывает. Я например за сезон накатываю порядка 2500-3000 км . Есть две машины в семье и ребенок , с которым не особо на мопеде накатаешься , до работы ровно 10 км от дома до дачи 40 км чистого пути. Вот и вся математика . Если конечно только целыми днями шпилить на моцеле , то тогда конечно да но у каждого конкретного случая есть своя история.

У моего кореша был 44-й. Купил с пробегом 40000 японских километров. Перед покупкой мы наивно полагали, что японец варик и ремень хотя бы раз менял. .
Вскрытие варика показало писец писецов. Сцепа была сточена не в ноль, а в минус два. Варик в помойку то же. Сальники варика уже не имели резиновых частей, а там где должна была быть смазка втулки был красный порошок, наверное когда то бывший смазкой. В общем все кроме щек торк драйвера под замену, включая ремень и колокол. Я такого ужаса никак не ожидал.
Теперь касаемо масла. Так вот жрал`с, надо сказать. Но разумеется не всегда. Жор был замечен после длительного перегона СПб - Коряжма. Это 1200 км за полтора дня. Ехали в режиме до 130 км/ч и как можно дольше. Съел примерно поллитра скутер эксперт. Да собственно и сильвер мой сожрал примерно грамм 250. В общем ничего критичного в этом я не вижу. Любая техника ест масло, если эксплуатировать ее в экстремальном режиме. Так что идеализировать двигатель 44-ого кузова наверное не стоит. Там еще что то с цепью ГРМ через раз вылезает косяк с растяжением. Но об этом у меня маловато данных. Так что можно считать слухом.

У меня была аналогичная ситуация на 41-м. Особо не парило.

Ситуация знакомая. Я три года назад купил в магазине аукционный скай 2000 года с пробегом 5000 км. Все пробивалось по аукциону. По тех состоянию пробег подтверждался. Да собственно я не об этом хотел писать. Сейчас уже год как мопед продан с пробегом 29000 км или около того (уже не помню). Со мной связывался нынешний хозяин. Сказал, что еще 12000 км накатал. Думаю, что и сейчас проблем нету у него.
Сейчас у меня работа в 5 км от дома. И в неделю у меня пробег на авто 50 км
На скутере летом чуть по больше от гаража получается 6 км в один конец. Но поскольку я фанат покататься, то придумываю себе куда съездить (было бы что в бак залить). Так же знакомый есть на Маджесте 400. Так он более 3000 км в сезон не проезжает.
И не обязательно быть бабушкой и ездить в магазин за хлебом на скайвеве.
Так что у меня сомнений относительно хорошего состояния мопеда Алексея нету!