Burgman-Club

Приветствую форумчан! Заинтересовал вопрос про переднюю вилку и колесо (подшипник)-на сколько они выносливы? Дороги у нас в городе сносные, но выбоины иной раз да попаду (на скорости 50-60 км.). У кого какой опыт поломки из за таких случаев, либо бурги в это смысле надежны?

Подшипники меняю каждые 4 000 - 5 000 км
стоимость копеешная(подшибы+сальники+поменять+напиво), а ездить без вибрации в руле куда приятней

При желании можно сломать и вечный двигатель. Как минимум надо поменять масло в вилке на на более вязкое. Ну и прикупить пару колесных дисков.

Подшипника каждые 5000 это как по мне перебор... На ранних годах был кизяк (2002-2003). А потом исправили. У меня и 50 и более тысяч выхаживали без проблем...

Меняю под сезон, 15 ткм примерно, но могут жить и гораздо дольше. Смазку жалеть ненадо для подшипников.

После шиномонтажа появился люфт колеса. Поехал на Савок к Бургманам, они заменили мне на новые подшипники. Показали то что выбили. Это были два куска ржавчены. По ходу подшипники в моём Скае никогда не менялись. То есть отходили до полного износа 22 тысячи.

Рекомедую менять их только на хорошие, ибо нагрузка там хорошая. Даже одинаковые по размеру подшипники могут сильно отличаться по качеству изготовления ну и по цене соответственно. Так же берите с индексом ХХХХ-2RSH это значит закрытый с обоих сторон резиновой обоймой, такие прослужат подольше 30-40 тыс км в среднем (брал SKF здесь: http://www.bergab.ru/search/?text=6203-2RSH&r1=%A0 ), но конечно зависит от дорог по которым он бегает.

Езжу на наших, закрытых, по 40 рублей. При наличии смазки работают хорошо. Разницы с импортом особой не заметил, вода убивает все одинаково быстро, нужно поэкспериментировать со смазкой. Наш Литол и литиевая от Кастрюль одинаково успешно пропускают (размываются) воду и начинается коррозия. Может кто и подскажет какую нибудь супер пупер смазку.

Добавил в wiki информацию о подшипниках: http://motowiki.by/%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8B:suzuki:burgman_650?rev=1438855718#%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8

Если чего-то не хватает, не стесняйтесь добавлять.

[quote=ИльиЧ а какие размеры пыльников на рулевой у 650-ки

Посмотри здесь:
http://atf.ru/search_production/friction_units/1016.html?t1=&t2=&search=1&1065=1087&874=899&875=903&877=890&1017=&1023=&input-check-all=input-check-all
Дорого, но эффективно...

Меняю по настроению. индекс закрытости неметалическими пыльниками это 2RS, описанный выше H уже к иному относится (вроде сталь в таких более твердая H=Hardened). Основная рекомендация не брать подшипники с уменьшенным зазором (с индексами C1,C2,C3,CM). они расчитаны на более бережные условия чем в ступице случаются. без индексов "C" или с "CN" - подходят более всего.
т.е. -2RS или -2RSCN....

но конечно все это фуфло если смазку вымоет, так что свежий "здоровый" сальник прикрывающий подшипник от внешней среды намного важнее чем все эти индексы.

Много болтовни. Но так и не понятно, как же все таки новичку проинспектировать подшипники. Что говорит о их замене? Люфт, подтеки или что еще? Допустим, купил бурга, нужно понять после покупки или до покупки, или после 2000 км (своего пробега), на что здесь обратить внимание?

Особенно нравиться: подшипники меняю каждые 4000 - 5000 км. А почему не каждые 500 км. Ну почему нет?

Вывешиваешь колесо, крутишь- посторонних шумов быть не должно, ну и, естественно, отсутствие люфтов...

Пы.Сы. Это в ступицах. А в колонке- взяться за перья и подёргать вдоль оси мото. Люфтов быть не должно. Руль должен поворачиваться без усилий и закусываний...

Вот теперь немного более понятно. А то катаемся и меняем. Зачем меняем, почему меняем.

А вот по смазке так и не понятно. Какую лучше использовать? Что показывает практика? Кто какой пользуется?