Burgman-Club

Прошу прощения за настойчивость но все же...
По документам Межсервисный пробег 3500 миль.... это 5800 км... если я вынуждено проеду вдруг 6500? На машине это мелочи а тут не совсем. ...
Два варианта вижу ... 1 или пусть будет небольшой перепробег... 2 заменить масло без фильтра на 3000.....
Подскажите опытные сервисмэны....

maxin, ничем от машины не отличаеца. едь 7тыщ - меняй - едь дальше.

Фильтр меняется раз в 3 замены. Масло меняется каждый 6000 по паспорту. Но я вообще за то, чтоб после 5 уже масло менять, в 6 оно уж очень черное и гадостное сливается.

maxin, небольшой перепробег не сстрашно, особеено если он по трассе(щадящие режимы работы двигателя). Конечно если не шпарить 160 всю дорогу, хотя тогда скорее вариатор сдаст позиции)

А чего вариатор должен сдать позиции на скорости 160 км\ч ? Имеется ввиду "уставший" варик ?

Уставший сдаст, а не уставший подойдёт к черте. Мне кажется что для варика 160 целый день это смерти подобно. Если целый день то лучше 120. 160 можно ездить целый день по кольцу в своём городе. а если на дальняк то лучше 120 т.к. вероятность поломки меньше (не каждый же знает в каком состоянии у него варик). 120 и 160 разница мизерная в сравнении дневного пробега а нагрузка и расход расходников колосальны.

proctos, ремень не любит такой езды. если ездить на таких скоростях постоянно, он очень быстро рвется. Именно любители катать на больших скоростях по трассам умудряются порвать ремень на пробеге до 20, был даже один мопед с нова в моей памяти такой

Ну если рассматривать с точки зрения увеличения скорости износа, тогда соглашусь. Но однозначной схемы нет - поехал 160 и порвал. Мне кажется, что город "рвёт" ремень больше, чем трасса. Если трасса в жару, то тогда да, не охлаждается до приемлемого уровня и быстро ресурс тратится. Надо ставить охладитель для жары.

proctos, город не рвет ремень, по трассе он греется. и чем больше скорость тем меньше хватает охлаждения. Ремень чаще всего рвется при монотонном движении по трассе, реже - при сбросе газа, почти никогда - при разгоне. статистика примерно из 70 порванных ремней 60 порвались именно на трассе и всего два при разгоне.

Про охладитель разумное замечание, надо Пафнутия спросить, может у них есть мини-кондиционеры...

И привод с колеса взять, как советские генераторы для велосипедов. Крепились на вилку и приводились от боковины покрышки.

Да многие фильтр варика чистят только когда в сервис попадают, какой там охладитель...

Есть такие ,мобильный кондиционер JAX ACM 09 HE ,для форумчан за 16500 отдам.

Город тоже рвёт ремень. Точнее сильно изнашивает. Если пробки и слабый обдув. Вариатор не только через воздушный фильтр мало воздуха получает, но и от глушителя перегревается. Видел всякие решения против этого. А резкие дёрганья потихоньку "струны" изнашивают и рвут. На вид ремень целый и в идеале, а внутри уже ослаблен. Как только, так сразу и щёлкнет.
Да я действительно все свои ремни порвал на трассе. Но как только для города взял отдельные мопеды, а бурга оставил только для дальняков, то мой ремень стал похоже вечным.

pafnutii, А с установкой на 650-ку можно?

proctos, Износ в городе не от перегрева, а от количества переключений только. При живых оригинальных шпонках сводится к минимуму. Чем больше люфт в шпонках тем больше убивается ремень от большого количества переключений. От глушителя нагревается максимум корпус, сам ремень греется сильно только от трения о щеки, причем нагрев локальный.

Вот вы тут страстей нагнали. Тогда вопрос.
Если я каждые выхи езжу за город туда-обратно 300 км. Из них примерно по 50 км в каждую сторону, я еду без перерыва 140 км/ч. Это как для варика критично или лучше все таки ехать до 120 км/ч ? ((((