Burgman-Club

Привет ВСЕМ
Вопрос на тему\"карбюратор или инжектор\".
Понятно что инжектор лучше,но на сколько возможно отремонтировать его собственными силами (полевые условия и всё такое......)????????
Какие бывают глюки у инжекторов и бывают ли вообще?????
Сервисов у нас не особо......так что придётся в основном надеется на собственные силы.
Карб в случае чего можно продуть........а вот инжектор(мне кажется не так всё просто).....
Немного настораживает возможность его обслуживания самому????

Заранее спасибо!!!!!!!
Удачи!!!!!!!!

инжектор не нужно обслуживать если он работает нормально в паре с мозгами......а карб проще с точки зрения большинства и.............предусматривает возможность некого тюнинга включая расточку

som,
бери инжекторную модель!!!
как раз карб больше мозгов выносит!!!
инжектор на 400ке сама простота

Спасибо за ответы!!!!!
Может ещё ........кто чего добавит????????

тебе меня что ли мало!!! поверь мне, как человеку периодически ломающему скаи, инжектор в 100000000раз лучше и самое главное проще

ROSetkA, вот тут я с табой в корне не согласен, Инжектор лучше чем карбюратор, а чем лучше то?

холодный пуск нет характерных для карба \"провалов\" минимум обслуживания при условии хорошего топлива

Предлагаю остановить обсуждение.

Попробуй найти хоть одну тему где у кого-то проблемы с инжектором !
Их просто нет - они не ломаются.

Fenya писал:они не ломаются.

Гдето я это уже слышал

Fenya писал:
Попробуй найти хоть одну тему где у кого-то проблемы с инжектором !
Их просто нет - они не ломаются.

тфу, тфу 3 раза, тук, тук по дереву...

Я бы добавил следующее: инжектор не требует вмешательства практически. Крайне редко. Работает себе и работает. Карбюратор же пользователь частенько ковыряет с целью помыть-почистить, разобраться в устройстве-отрегулировать. Вот тут-то и начинаются танцы с бубнами. Надо знать как регулировать, неквалифицированная сборка из разряда немножко перетянул винт, прижимающий какую-нибудь крышку с прокладкой, появилась ее деформация, подсос воздуха там где не надо, и все, карб начинает капризничать. Найти такой косяк может только грамотный спец. Ну и я думаю, что никто не будет спорить, что двигатель с инжектором работает стабильнее, ровнее во всех режимах и немного экономичнее. Не даром сейчас на рынке карбюраторы стали анахронизмом.
Плохое же топливо одинаково вредно для любого типа топливной системы.

на новой технике конечно и с инжектором хорошо но товарисч же не собирается купить нулевый в магазине..............а будет выбирать из хлама -а там что инжектор что карб -все на одном уровне,взять хотя бы датчик массового расхода воздуха-я думаю что он должен там присутствовать по любому...в машине то они на 30 тысяч всего расчитаны а в мопеде?

Ну датчик все равно проще - заменил и все. Снова едет, регулировать ничего не надо. А с карбом возни все равно больше как ни крути

кому как -определить что это датчик тоже не всякий может к тому же извечная тема сайта \"не заводится на горячую\"-гласит только одно-инжектор льет беспощадно уже и о экономиях и провалах тут говорить уже не стоит...............к тому же некоторые начинают чистить инжектор -кому то удается а кому и нет-все ломается

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

я не спорю что инжектор лучше но бывает что владелец после всех мучений готов уже и карб установить))))))))))))))))))))))

у инжекторных моделей есть режим самодиагностики, который часто очень правильно указывает на причину поломки