Burgman-Club

650-ка второго номера очень даже чувствует. Бери Голду

спасибо за внимание - но я хочу для начала и вкладываться особо не хочу...если ваще кто из форумчан продает не дрова -за адекватную цену ( в купле продаже ничего вроде не нашел) то готов рассмотреть и если понравиться приобрести..по авто ру покупать неохота тк как цены на запчасти у сузы космические как погляжу -и по незнанию можно запросто влететь..

Баламут писал:если ваще кто из форумчан продает не дрова -за адекватную цену

Ну так приезжай посмотреть на мою 650ку. Сделаю скидон тысяч на 10. Я единственный хозяин, который отъездил на нём 6 лет.

немного пробег отпугивает и какие то морды паяные/крепежи саморезы ..хоца заплатить и чтобы чо да как все было ..но как вариант я буду иметь в виду-спасибо за наводку...

artemix77 писал:По мне так лучше 41-й скай

Я тоже поддерживаю эту позицию.

Вот вам сравнение моделей от Аарона

41 кузов (с 1998)-----------------------------------
----------------

плюсы:
- цена
- наибольшее кол-во запчастей на разборках
- комбитормоз
- удобная регулировка моноамортизатора

минусы:
- карбюратор
- неудобные ручки пассажира
- нету тахометра
- одна фара
- маленький унитаз
- маленькие бардачки (только 1 верхний)
- сложно найти аппарат действительно в хорошем состоянии (Артемикс - тебе реально повезло)
- заднее колесо на шлицах
- нету датчика давления масла

42 кузов (с 2000)-----------------------------------
-----------------

плюсы:
- цена (практически такая же, как у 41)
- большое кол-во запчастей на разборках
- комбитормоз
- удобная регулировка моноамортизатора
- большой унитаз
- удобный ручки пассажира


минусы:
- карбюратор
- нету тахометра
- одна фара
- маленькие бардачки (только 1 верхний)
- сложно найти аппарат действительно в хорошем состоянии
- заднее колесо на шлицах
- нету датчика давления масла

43 кузов (с 2003)-----------------------------------
-----------------

плюсы:
- большой передний бардачок + 2 верхних
- 2 фары
- есть тахометр
- инжектор
- комбитормоз
- удобная регулировка моноамортизатора
- большой унитаз
- удобные ручки пассажира
- заднее колесо на ступице

минусы:

- нету датчика давления масла

44 кузов (с 2007)-----------------------------------
-----------------

плюсы:
- еще не убитое тех. состояние (в основном)
- большой передний бардачок + 2 верхних
- 2 фары
- есть тахометр
- инжектор
- большой унитаз (наибольший среди всех 400)
- удобные ручки пассажира
- есть датчик давления масла (наконец то!)

минусы:
- цена
- нету комбитормоза (это частично лечится АБС с 2009)
- неудобная регулировка заднего моноамортизатора (делается в условиях гаража)
- заднее колесо на шлицах


Есть еще мелкие конструктивны отличия, о которых умолчу.
вот и думайте...

Aaron75,
Внесу поправку. На 41-м спереди один бардачек под ключеми еще один повыше справа.
И еще 42-й идет с 2001 года.

Aaron75 писал:44 кузов (с 2007)-----------------------------------

-----------------

плюсы:
- есть датчик давления масла (наконец то!)

минусы:
- неудобная регулировка заднего моноамортизатора (делается в условиях гаража)

Нету датчика давления масла.
Амморт можно подтянуть даже в поле- просто не удобно.
Переднее колесо 14 люймов, заднее стало шире-160.

Заднее стало 150, а не 160. Но по сравнению со 130-м это заметная прибавка.

И ещё не понял. Каково же идеальное крепление заднего колеса? Aaron75 нам как бы говорит, что во всех бургах или шлицы, или ступица. И почему-то и то, и это - плохо. А как хорошо? Маятник с осью как на мотике?

Oml, на 43 кузове ступица и это хорошо тем, что довольно часто на предыдущих моделях, где шлицы вала вставляются непосредственно в диск, вал выедает шлицы в диске колеса. Именно по этому ступицу и сделали. Стоимость нового диска примерно 20000, а ступицы примерно треха. Также колесо балансируется в любом шиномонтаже как авто R13.

artemix77 писал:Внесу поправку. На 41-м спереди один бардачек под ключеми еще один повыше справа.

я о том и говорю - бардачек с аккумом маленький, а верхний - один.

если вдаваться в прочие мелочи, кроме размерности колес на к7 появилось 2 распредвала, гидрокомпенсаторы, штатный воздушный фильтр стал бумажным и промыть его не получится. Аппарат стал шире и тяжелее. Спинка пассажира на нем не является продолжением рамы и площадка для кофра ставится вместо спинки пассажира. Считаю это минусом.

ты забыл упомянуть о объеме цилиндра и хода поршня, спинка и кофр крепятся в основание хвоста рамы.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

разбор зеркала-ищи на форуме, было. как помню, стекло целым снять- мало шансев.

Мери-мерси .Буду обклеивать...

Добавлено спустя 8 часов 20 минут 41 секунду:

Подскажите,пжлст,:очень туго проворачиваеться заднее колесо...ну очень туго.Суппорт снимал,без него все едино,сравнивал с Сильверами(друзья подъезжали)так мой как кто держит...в гараж с трудом затолкал
Куда залезть,шо делать?
Мопед имеет 27т пробега.Может это быть из-за старой смазки в редукторе?типа загустела...если менять,то какая нужна и сколько?
Спасибо.


viktor27s, учитесь пользоваться форумом. Сообщения не по теме будут удалятся . администрация ....


Добавлено спустя 25 минут 6 секунд:

Я понимаю,что не по теме,но и плодить новую не охота ...звиняйте

viktor27s, Вот по этому что не хотите . Народ не чего найти не может и плодит бесконечные клоны .

таки давайте в \"болталке\",в шапке,повестье тему \"НЕ О ЧЕМ ВРЕМЕННО\"(назовите как удобно,но проще).И такие \"лохи\",тип меня,там задают вопросы \"глупые и не подлежащие поиску\".КТО ЗАХОЧЕТ,ТОТ ОТВЕТИТ!!!

Aaron75,
Понял. Извиняй, почему-то прочитал будто колесо на ступице в минусах. А оно действительно в плюсах.

Есть правда аргумент возразить. Недавно у друга погнулся диск, в том самом CK43. Ты не поверишь, но погнулись \"спицы\". И теперь только под замену. Так что ступичный вариант тоже не идеален. Может поэтому и вернулись к шлицам, усилив их каким-то образом.