Burgman-Club

Fasterpast,
Я лил в задний редуктор именно гипоидное.И ничего))Колесо крутится!

Fasterpast писал:(пусть масло даже не палёное будет), что тогда продавцу с ним делать?...

Обычно всегда предварительно беседую на эту тему с продавцами, в основном люди идут на встречу.... А что мне потом с палёным маслом делать?

Добавлено спустя 10 минут 48 секунд:

Fasterpast писал:В мануале на К3, наприсаер в общей информации написано \\\"масло для гипоидных передач SAE 80 или 90\\\", а в разделе \\\"периодическое обслуживание\\\" написано как раз \\\"SAE 10W/40,API SF or SG\\\", и кому верить?..

Как мне объяснил специалист одного из Минсих мотосервисов, в редуктор Бурга можно лить либо моторку, либо трансмиссионку, но последнее предпочтительно.

Все уже видно народ соскучился по своим коням))Я вот уже думаю как бы заменить тормозуху залитую в задний аморт на нормальное масло для амортизаторов.Ну и соответственно моторное масло менять фильтр.Еще вот там какая то крышка есть непонятная.То же что то с маслом связано.Надо тоже отвернуть заодно глянуть!

А разве \"тормозуха залитая в задний амморт\" вообще в чём-то участвует? Она по-моему только пружину поджимает.

Fasterpast,Она регулирует плавность хода.От мягкого до более жесткого.Она все равно там работает.Но думаю нормальное масло попробовать залить.Я люблю более жесткую работу амморта.Так как вес как у слона)))

Voldemar писал:Еще вот там какая то крышка есть непонятная.То же что то с маслом связано.Надо тоже отвернуть заодно глянуть!

И не просто заглянуть, а вынуть сеточку и хорошенько промыть в бензине.

Иванов, и глянуть, нет ли там металлической стружки.

Fasterpast писал:и глянуть, нет ли там металлической стружки.

Это само собой разумеется. Если обнаружится металлическая стружка - впору задуматься о ревизии двигателя.

Voldemar,
ну жесткость она регулирует пожатием пружины, это уже проверенный факт.
А вот работает она там или нет (именно в амморте), насколько я понял, еще никто не выяснил. Возможно, куда более уместно будет его азотом перезаправить, где-то тут была темка.

Fasterpast,
)))Угу я его как раз азотом накачал.Я уже писал в теме.А масло хочу заменить для того чтоб регулятор нормально работал.А то я его тормозухой накачал.Лень было за маслом ехать.Когда регулятор работает очень удобно.С пассажиром закручиваешь винтиль.И бург себя на дороге более стабильно ведет.Уже проверенно.

В который раз повторюсь - в редуктор 400-ки заливается трансмиссионное масло вязкости 90. При эксплуатации в холодное время (читай зимой) - вязкость 80. И, внимание, масло должно соответствовать спецификации API GL-5. Если хотите ускоренной смерти редуктору - лейте моторку. У меня при пробеге на трансмиссионке почти 14 тысяч не найдено ни единого следа стружки от шестерён. Редуктор разобрал - меняю ступичный подшипник.

Oml, а подшипник разлетелся от густого масла?

На улице прохладно.Чуть больше 20 ти минуса.Бург стоит бедолага только тентом накрытый.Специально оставил все жидкости на улице для проверки на мороз.Охлаждающая жидкость в норме.Масла тоже переливаются.Вот на картинке то что залито у меня в задний редуктор. Этой же фирмы масло и в моторе.

Dolphin,
Меняю подшипник, который в масле не купается. Есть там такой, который ближе всего к колесу.
Для профилактики меняю и второй ступичный (он уже в масле), но он не настолько раздолбан был. Думаю наоборот, вязкое масло лучше для подшипников, испытывающих нагрузки. Но конечно послушал бы мнение спецов на этот счёт.

Oml писал:API GL-5

А чем хуже API GL-4?